良心隧道右線進(jìn)口段山體位移引起洞身變形的治理和研究.doc

良心隧道右線進(jìn)口段山體位移引起洞身變形的治理和研究 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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良心隧道右線進(jìn)口段山體位移引起洞身 變形的治理和研究 摘要：重點(diǎn)介紹了陜西省西安－漢中高速公路良心隧道 工程進(jìn)口段以山體位移引起洞身變形的治理過程及技術(shù)研究 。
關(guān)鍵詞：良心隧道；山體位移；洞身變形 1工程概況 良心隧道（XH-44合同段）位于陜西省洋縣境內(nèi)高橋溝- 良心間的低山中，隧道為左、右線分離式，兩洞室相距約75 m,隧道最大埋深245m。
右線長1757.5m，起訖歷程：RK160+8 42.5～RK162+600。
良心隧道地處低山地貌，地勢東高西低 ，地面高程變化介于682～1000m，進(jìn)口山坡坡度40°～ 60°，高橋溝流向自東向西，溝谷兩側(cè)近南北走向，發(fā) 育多為“V”型溝，沖溝發(fā)育，谷底及兩岸基巖裸露，地表 1層多為殘積物覆蓋，灌木叢生，植被發(fā)育。
隧址區(qū)內(nèi)有一定 規(guī)模的斷層共有4條，共有3條與隧道相交。
隧址弱、微風(fēng)化 巖體中，主要發(fā)育5組節(jié)理，均為剪節(jié)理，節(jié)理密閉，節(jié)理 面平直、光滑，延伸長度大，間距一般大于0.4m，但局部密 集發(fā)育。
圍巖巖體主要由強(qiáng)風(fēng)化斷層角礫巖、強(qiáng)~弱混合花 崗巖及碎裂巖組成，巖體受構(gòu)造影響嚴(yán)重節(jié)理裂隙發(fā)育。
2施工情況 根據(jù)實(shí)際巖層情況，堅(jiān)持“短進(jìn)尺、勤量測、弱爆破、 強(qiáng)支護(hù)、早閉合”的原則。
爆破以松動爆破配合機(jī)械開挖, 圍巖開挖采用正臺階分步開挖法，上臺階采用預(yù)留核心土環(huán) 形分步開挖。
3裂縫及變形的發(fā)展變化情況 23.1裂縫的發(fā)現(xiàn) 2004年元月29日，我部在良心隧道進(jìn)口右線RK160+854. 5右側(cè)發(fā)現(xiàn)一條長約2m、寬度約2mm的裂縫，考慮到左線山體 滑坡在不斷發(fā)展，我部加強(qiáng)了對右線觀測。
2月2日，在RK16 0+861（左側(cè)）又出現(xiàn)了一條往拱頂方向延伸的裂縫，到2月 14日期間，裂縫出現(xiàn)的地方逐漸增加，裂縫長度和寬度也不 斷加大，截至2月14日，出現(xiàn)比較明顯的裂縫達(dá)8條。
經(jīng)分析 ，裂縫出現(xiàn)在Ⅱ類淺埋和Ⅱ類深埋交界前后10～20m的位置 上，根據(jù)監(jiān)控人員的