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　　淺談高速公路鉆孔樁施工中事故原因及防治措施 閆榮建 陳貽想 陳懷軍 摘 要 本文通過對高速公路鉆孔樁施工過程中常出現(xiàn)的事故進(jìn)行了系統(tǒng)分析，提出 了防范措施，可供同類工程借鑒 關(guān)鍵詞 鉆孔樁 事故原因防治措施
1、 工程概況 襄荊高速公路
第七施工合同段長10.9公里，所處的為低山丘陵，河谷平原地形，共設(shè)計(jì)四座中橋（3~13m兩座、 1-20m一座、4-20m一座），一座分離式立交（3- 20m），一座跨線橋，樁基采用直徑1.20m（64根）和1.50m（56根）的鉆孔灌注樁、樁長20~35m，共120根。
地質(zhì)從 上而下為亞粘土、粘土、角礫、粉砂、粗圓礫、卵石、粘土巖、泥灰研、粉砂巖。

2、 鉆孔樁事故原因的種類： 鉆孔樁施工為隱蔽工程，對鉆機(jī)的選擇、埋設(shè)護(hù)筒、成孔工藝、清孔、鋼筋籠制作吊裝、砼灌注各工序質(zhì)量控 制好壞，直接影響鉆孔樁的質(zhì)量。
由于各工序在施工中常常會受到地質(zhì)、機(jī)械、操作等原因而產(chǎn)生一些事故， 如何處理這些事故，是確保鉆孔樁成品質(zhì)量的關(guān)鍵所在，根據(jù)
第七施工合同段的施工生產(chǎn)完成情況，在施工 中常易發(fā)生造孔時(shí)塌孔、施工機(jī)具掉入鉆孔、鋼筋籠上浮、鋼筋骨架被壓曲、成型后的鉆孔樁經(jīng)檢測出現(xiàn)Ⅱ類 樁等情況，現(xiàn)分別就這幾種事故分析如下：
3、 鉆孔樁造孔塌孔分析 3.1鉆孔樁施工中塌孔的原因 在開始鉆孔樁施工時(shí)，埋設(shè)護(hù)筒時(shí)造成孔周邊土質(zhì)產(chǎn)生松動；護(hù)筒埋設(shè)的長度不符合設(shè)計(jì)質(zhì)量要求，鉆孔時(shí)供 水水頭壓力保持不夠，而且地下具有較高壓力；在礫石層處有滲流水存在，出現(xiàn)串孔；施工時(shí)配制泥漿比重不 符合設(shè)計(jì)要求；沉放鋼筋骨架時(shí)碰撞護(hù)筒，使護(hù)筒產(chǎn)生沉降；或沉放鋼筋籠時(shí)骨架碰撞孔壁造成坍塌，破壞了 孔壁使之產(chǎn)生松動塌落。
3.2鉆孔樁塌孔防治措施 首先，在開始鉆孔樁施工時(shí)，對處于旱地的鉆孔樁采取清除雜物、換除軟土、整體夯實(shí)方法對鉆機(jī)的作業(yè)面進(jìn) 行處理；對處于淺水中，宜采用筑島法施工，島面標(biāo)高高出最高施工水位或地下水位0.5~1.0米，水面以上部分 的填筑應(yīng)分層夯實(shí)或碾壓密實(shí)，以確保護(hù)周邊土質(zhì)不宜松動，滿足施工載荷的要求。
護(hù)筒的埋設(shè)要采用挖孔埋設(shè)，對于淺水處