水泥土攪拌樁在地鐵軟弱路基中的應(yīng)用.doc

水泥土攪拌樁在地鐵軟弱路基中的應(yīng)用 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
經(jīng)人工挑選。
適合畢業(yè)生論文寫作。
。
歡迎下載！
水泥土攪拌樁在地鐵軟弱 路基中的應(yīng)用 摘　 要:結(jié)合工程實(shí)例,介紹了水泥土攪拌樁設(shè)計(jì)的樁位布置、水 泥摻入量及其施工工藝,并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了 分析 ,以推廣水泥土攪拌樁在地鐵軟弱路基中的廣泛應(yīng)用 。
關(guān)鍵詞:水泥土攪拌樁,軟弱路基,回彈模量,施工工藝 1工法簡(jiǎn)介 水泥土攪拌技術(shù)是以水泥作為固化劑的主劑,通過特制的深 層攪拌機(jī)械,將固化劑和地基土強(qiáng)制攪拌,使軟土硬結(jié)成具有 整體性、水穩(wěn)性和一定強(qiáng)度樁體的地基處理方法 。
適用于處理淤泥、淤泥質(zhì)土和含水量較高的黏性土等地基 。
按固化劑和施工工藝的不同分深層攪拌法和粉體噴攪法。
杭州地鐵1號(hào)線工程湘湖停車場(chǎng)采用水泥土深層攪拌法施工, 取得了良好的加固施工效果。
12工程概況 湘湖停車場(chǎng)總長(zhǎng)1254.41 m,其中DK1+702.909~DK2+320.385段,設(shè)計(jì)縱坡0%,施工原地 貌平坦,無(wú)明顯溝壑。
設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)6m~8m,工程數(shù)量113775 m(17 823根)。
根據(jù)地質(zhì)勘查報(bào)告顯示場(chǎng)地未發(fā)現(xiàn)區(qū)域性深大斷裂 ,無(wú)明顯的新構(gòu)造活動(dòng)跡象,處于地質(zhì)構(gòu)造相對(duì)較穩(wěn)定地質(zhì)環(huán) 境。
2.1工程地質(zhì)條件 停車場(chǎng)場(chǎng)地平原區(qū)地層以
第四系松散堆積層為主,總厚度為1 0m~50 m,巖性主要為粉質(zhì)黏土、淤泥、淤泥質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏 土,其中淤泥、淤泥質(zhì)土最為發(fā)育,局部最厚近30 m,軟塑~流塑,具低強(qiáng)度、高壓縮性、低滲透性等特點(diǎn)。
2.2水文地質(zhì)條件 2 停車內(nèi)淺部地下水屬潛水類型,主要賦存于上部填土層及粉 土層中,補(bǔ)給來源主要為大氣降水及地表水,其靜止水位深0. 30m~1.60m,相應(yīng)高程3.28m~4.67 m(黃海高程)。
并隨季節(jié)性變化,地下潛水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)腐 蝕性。
2.3幾種軟基處理方案的比較 需要進(jìn)行加固處理的地基長(zhǎng)度為617.476 m,平均站場(chǎng)寬度為80 m。
湘湖車站南鄰禮帽山、西側(cè)及北側(cè)為湖頭陳村居民住宅, 建筑群