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淺談黑色路面的養(yǎng)護(hù)與管理.doc
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★★★☆☆
更新時(shí)間:
2011-11-07
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路橋論文
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淺談黑色路面的養(yǎng)護(hù)與管理 ,該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
經(jīng)人工挑選。
適合畢業(yè)生論文寫作。
。
歡迎下載!
淺談黑色路面的養(yǎng)護(hù)與管理 【摘要】實(shí)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)是延長(zhǎng)公路使用年限的重要措施 ,要做到這一點(diǎn),必須在工作實(shí)踐中積極探索規(guī)律,認(rèn)真分 析總結(jié)經(jīng)驗(yàn),不斷提高養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量。
只有這樣,才能提高 路面車輛通行能力,保障公路暢通。
【關(guān)鍵詞】黑色路面養(yǎng)護(hù)管理 加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)工作,實(shí)行科學(xué)養(yǎng)路是延長(zhǎng)公路使用年限 的重要措施,如果養(yǎng)護(hù)不當(dāng)、管理不嚴(yán),同樣會(huì)降低使用效 果,增加養(yǎng)護(hù)成本。
保證油路質(zhì)量的關(guān)鍵在于精心施工,而 養(yǎng)護(hù)又是修建的繼續(xù),因此,正確處理好修建和養(yǎng)護(hù)的關(guān)系 是十分重要的。
一、探索規(guī)律,精心養(yǎng)護(hù),延長(zhǎng)公路使用壽命 1多年的養(yǎng)護(hù)實(shí)踐證明,瀝青路面的破壞可分為初期、中 期、后期三個(gè)階段,各個(gè)階段有不同的特征:初期階段外觀 呈黑色,容易出現(xiàn)泛油、油包等。
中期階段外觀呈灰色,容 易出現(xiàn)坑槽、裂紋、龜裂、啃邊、網(wǎng)裂、波浪、局部沉陷等 。
后期階段外觀呈灰白色,容易出現(xiàn)松散、瀝青老化、路基 或灰土基層翻漿等。
根據(jù)不同時(shí)期路面破壞的特征,要抓住 有利時(shí)機(jī),采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理,如雨后易發(fā)生坑槽,低 洼積水易裂紋,出現(xiàn)擁包、沉陷等。
錫盟的油路大多數(shù)為1970年代修建的,標(biāo)準(zhǔn)低、質(zhì)量差 ,基層為石灰土,油路的翻漿為常見病害,大多數(shù)發(fā)生在春 季,由于路基基層含水量增加,造成強(qiáng)度不足、路面老化, 經(jīng)行車導(dǎo)致灰土基層翻漿,在春季觀察路表面有斷斷續(xù)續(xù)、 密密麻麻的網(wǎng)裂,并有濕潤(rùn)的痕跡,這預(yù)兆有翻漿的可能。
近幾年一直采取封閉交通的措施進(jìn)行處治,一般采取小罩面 效果較好。
對(duì)初期和中期產(chǎn)生的病害均以小型修補(bǔ)為作,后 期采取罩面的方式處治。
罩面的路段要具備基層強(qiáng)度足、平 整度良好的條件。
通過罩面使路面不透水,達(dá)到保護(hù)基層強(qiáng) 度的目的,同時(shí)也增加了路面的耐磨度。
2罩面是養(yǎng)護(hù)油路的一種方法,但只能是維持,不能達(dá)到 根治。
在干線公路現(xiàn)有
經(jīng)人工挑選。
適合畢業(yè)生論文寫作。
。
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淺談黑色路面的養(yǎng)護(hù)與管理 【摘要】實(shí)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)是延長(zhǎng)公路使用年限的重要措施 ,要做到這一點(diǎn),必須在工作實(shí)踐中積極探索規(guī)律,認(rèn)真分 析總結(jié)經(jīng)驗(yàn),不斷提高養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量。
只有這樣,才能提高 路面車輛通行能力,保障公路暢通。
【關(guān)鍵詞】黑色路面養(yǎng)護(hù)管理 加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)工作,實(shí)行科學(xué)養(yǎng)路是延長(zhǎng)公路使用年限 的重要措施,如果養(yǎng)護(hù)不當(dāng)、管理不嚴(yán),同樣會(huì)降低使用效 果,增加養(yǎng)護(hù)成本。
保證油路質(zhì)量的關(guān)鍵在于精心施工,而 養(yǎng)護(hù)又是修建的繼續(xù),因此,正確處理好修建和養(yǎng)護(hù)的關(guān)系 是十分重要的。
一、探索規(guī)律,精心養(yǎng)護(hù),延長(zhǎng)公路使用壽命 1多年的養(yǎng)護(hù)實(shí)踐證明,瀝青路面的破壞可分為初期、中 期、后期三個(gè)階段,各個(gè)階段有不同的特征:初期階段外觀 呈黑色,容易出現(xiàn)泛油、油包等。
中期階段外觀呈灰色,容 易出現(xiàn)坑槽、裂紋、龜裂、啃邊、網(wǎng)裂、波浪、局部沉陷等 。
后期階段外觀呈灰白色,容易出現(xiàn)松散、瀝青老化、路基 或灰土基層翻漿等。
根據(jù)不同時(shí)期路面破壞的特征,要抓住 有利時(shí)機(jī),采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理,如雨后易發(fā)生坑槽,低 洼積水易裂紋,出現(xiàn)擁包、沉陷等。
錫盟的油路大多數(shù)為1970年代修建的,標(biāo)準(zhǔn)低、質(zhì)量差 ,基層為石灰土,油路的翻漿為常見病害,大多數(shù)發(fā)生在春 季,由于路基基層含水量增加,造成強(qiáng)度不足、路面老化, 經(jīng)行車導(dǎo)致灰土基層翻漿,在春季觀察路表面有斷斷續(xù)續(xù)、 密密麻麻的網(wǎng)裂,并有濕潤(rùn)的痕跡,這預(yù)兆有翻漿的可能。
近幾年一直采取封閉交通的措施進(jìn)行處治,一般采取小罩面 效果較好。
對(duì)初期和中期產(chǎn)生的病害均以小型修補(bǔ)為作,后 期采取罩面的方式處治。
罩面的路段要具備基層強(qiáng)度足、平 整度良好的條件。
通過罩面使路面不透水,達(dá)到保護(hù)基層強(qiáng) 度的目的,同時(shí)也增加了路面的耐磨度。
2罩面是養(yǎng)護(hù)油路的一種方法,但只能是維持,不能達(dá)到 根治。
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