淺談瀝青路面裂縫形成的原因及控制措施.doc

淺談瀝青路面裂縫形成的原因及控制措施 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機械。
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淺談瀝青路面裂縫形成的原因及控制措 施 ［摘要］文章概述了瀝青路面產(chǎn)生裂縫的理論原因，分 析了裂縫的種類及產(chǎn)生的原因，提出了減輕瀝青路面裂縫的 控制措施。
［關(guān)鍵詞］瀝青路面裂縫形成原因控制措施 近年來，我國公路建設(shè)取得了長足進步，使得瀝青路面 的質(zhì)量控制程序越來越完善。
但是在施工中，瀝青路面的裂 縫一直是公路建設(shè)中常見的病害。
本文對此進行探討。
1瀝青路面產(chǎn)生裂縫的理論原因 由于行車荷載的作用而發(fā)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，在車輪 荷載作用下，半剛性基層的底部將產(chǎn)生拉應(yīng)力。
當(dāng)拉應(yīng)力大 于半剛性基層材料的抗拉強度時，半剛性基層的底部就會很 快開裂。
在行車荷載的反復(fù)作用下，底部的裂縫會漸漸擴展 到上部，并引起瀝青面層也產(chǎn)生開裂。
影
淺談瀝青路面裂縫形成的原因及控制措 施 ［摘要］文章概述了瀝青路面產(chǎn)生裂縫的理論原因，分 析了裂縫的種類及產(chǎn)生的原因，提出了減輕瀝青路面裂縫的 控制措施。
［關(guān)鍵詞］瀝青路面裂縫形成原因控制措施 近年來，我國公路建設(shè)取得了長足進步，使得瀝青路面 的質(zhì)量控制程序越來越完善。
但是在施工中，瀝青路面的裂 縫一直是公路建設(shè)中常見的病害。
本文對此進行探討。
1瀝青路面產(chǎn)生裂縫的理論原因 由于行車荷載的作用而發(fā)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，在車輪 荷載作用下，半剛性基層的底部將產(chǎn)生拉應(yīng)力。
當(dāng)拉應(yīng)力大 于半剛性基層材料的抗拉強度時，半剛性基層的底部就會很 快開裂。
在行車荷載的反復(fù)作用下，底部的裂縫會漸漸擴展 到上部，并引起瀝青面層也產(chǎn)生開裂。
影響拉應(yīng)力的主要因 素有面層厚度、基層本身的厚度、基層的回彈模量和下承層 的回彈模量。
12裂縫的種類及產(chǎn)生的原因 2.1裂縫種類 2.1.1低溫裂縫。
由于瀝青混合料低溫勁度的影響，當(dāng) 氣溫下降時，瀝青材料逐漸發(fā)硬并開始收縮，由于瀝青面層 在路面中是受到約束的，面層中產(chǎn)生的收縮拉應(yīng)力或拉應(yīng)變 一旦超過瀝青混合料的抗拉強度或極限拉應(yīng)變，瀝青面層就 會開裂。
2.1.2溫度疲勞裂縫。
在日溫差較大的地區(qū)，由于溫度 反復(fù)升降導(dǎo)致瀝青面層溫度應(yīng)力疲勞，使瀝青混合料的極限 拉伸應(yīng)變能力變小。
加上瀝青的老化使瀝青的勁度增高，應(yīng) 力松弛性能降低，最終達到極限抗拉強度，使路面產(chǎn)生開裂 。
2.1.3剛性路面的反射裂縫。
在寒冷地區(qū)，在結(jié)合較好 的瀝青面層下，開裂的半剛性基層的水平位移，使得直接在 裂縫上的瀝青面層內(nèi)產(chǎn)生大的拉應(yīng)力或拉應(yīng)變。
因此，瀝青 面層容易被拉裂。
22.1.4剛性路面的對應(yīng)裂縫。
在已經(jīng)產(chǎn)生干縮裂縫的半 剛性基層上鋪筑瀝青面層，在瀝青面層厚度較薄的情況下， 半剛性基層的裂縫會由于溫度