凍結(jié)法在地鐵盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道施工中的應(yīng)用.doc

凍結(jié)法在地鐵盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道施工中的應(yīng)用 ，杭州地鐵隧道聯(lián)絡(luò)通道工程施工中,采用了凍結(jié)法加固的施工方法,本文通過對施工工藝的歸納總結(jié),以及參考有關(guān)施工技術(shù)資料,形成本工法。
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凍結(jié)法在地鐵盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道施工中的應(yīng)用 李 棟 （中鐵十一局集團城市軌道工程有限公司武漢430074） [摘要]凍結(jié)法是在地層中按預定間隔埋設(shè)凍結(jié)管（φ100mm的管徑）冷卻液在凍結(jié)管上循環(huán)， 則管周圍地層中的孔隙水以管為中心生成年輪形柱狀凍土。
若使鄰近的凍土柱連結(jié)在一起， 即形成止水墻或反力墻。
凍結(jié)法施工技術(shù)在國際上被廣泛應(yīng)用于城市建設(shè)和煤礦建設(shè)中，已 有100多年的歷史，我國采用凍結(jié)法施工技術(shù)至今也已有40多年的歷史，主要用于煤礦井筒開 挖施工，自1992年起，凍結(jié)法工藝被廣泛應(yīng)用于上海、北京、深圳、南京等城市地鐵工程施 工中。
公司在杭州地鐵隧道聯(lián)絡(luò)通道工程施工中，采用了凍結(jié)法加固的施工方法，本文通過 對施工工藝的歸納總結(jié)，以及參考有關(guān)施工技術(shù)資料，形成本工法。
[關(guān)鍵詞]凍結(jié)法 地鐵聯(lián)絡(luò)通道應(yīng)用 1工程概況 杭州地鐵九堡東站～喬司南站盾構(gòu)區(qū)間隧道聯(lián)絡(luò)通道及泵站位于區(qū)間隧道中部，聯(lián)絡(luò)通 道及泵站采取合并建造模式，距離聯(lián)絡(luò)通道上部地面正上方14m處有一居民房，聯(lián)絡(luò)通道上方 無重要管線。
擬構(gòu)筑聯(lián)絡(luò)通道所在位置的隧片為鋼管片，隧道內(nèi)徑為φ5.5m，上、下行線隧道中心線距 離15.46m。
聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)見圖1。
圖1聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)示意圖 2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 根據(jù)離聯(lián)絡(luò)通道最近的地質(zhì)勘探孔提供的地質(zhì)情況，聯(lián)絡(luò)通道所處地層上部和中部為③5 砂質(zhì)粉土、下部③6粉砂夾砂質(zhì)粉土，見圖1所示。
該土層具有高壓縮性、低強度、靈敏度高、透 水性強等特點，在動力作用下易產(chǎn)生流變現(xiàn)象。
在該地層內(nèi)進行聯(lián)絡(luò)通道開挖構(gòu)筑，須對土體進行穩(wěn)妥、可靠的加固處理。
凍結(jié)法加固土 體具有強度高，封水性好，安全可靠的優(yōu)點，極適于本工程。
3施工工藝過程 3.1施工方案選定