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地鐵區(qū)間隧道基坑的變形分析.doc

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★★★☆☆
更新時(shí)間：
2018-02-24
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建筑論壇：
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逍遙行
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路橋論文
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地鐵區(qū)間隧道基坑的變形分析 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
經(jīng)人工挑選。
適合畢業(yè)生論文寫作。
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歡迎下載！
地鐵區(qū)間隧道基坑的變形分析 　　 　　摘　要　通過(guò)對(duì)南京地鐵明挖段基坑工程變形情況進(jìn)行分析,指出狹長(zhǎng)條形基坑的變形特征,并分析不均勻超載、降水、地表剛度、開挖范圍及開挖時(shí)間對(duì)基坑變形的影響規(guī)律,提出相應(yīng)的控制基坑變形的工程措施。
關(guān)鍵詞　側(cè)移　沉降　不均勻超載　降水　地表剛度 　　 　　 　　 　　近年來(lái),地鐵工程建設(shè)在許多城市相繼展開,已成為現(xiàn)代城市建設(shè)的重要部分。
地鐵區(qū)間隧道的施工中,較多地采用了盾構(gòu)法和明挖法,前者主要應(yīng)用于埋深較深的隧道施工,而對(duì)于覆土深度淺于5m的隧道,一般則采用基坑支護(hù)下明挖法施工。
　　 　　明挖法地鐵區(qū)間隧道基坑一般為狹長(zhǎng)條形,周圍環(huán)境變化較大,因而影響基坑變形的因素較多,其中許多因素具有不確定性,使得精確計(jì)算基坑的變形十分困難。
在工程實(shí)踐中,更多地依靠"理論導(dǎo)向、量測(cè)定量、經(jīng)驗(yàn)判斷、精心監(jiān)控"[1]綜合技術(shù)控制基坑的變形。
　　 　　1工程實(shí)例 　　 　　南京地鐵為南北走向,全長(zhǎng)由高架段、地面段和地下段幾部分組成,其中埋深較淺的TA4標(biāo)過(guò)渡段區(qū)間隧道采用明挖法施工,基坑長(zhǎng)312.542m,寬12.90~14.00m,北部開挖深度為8.75m,南部3.50m。
該工程?hào)|邊為城市一主干道,西邊北部為一居民區(qū),住宅樓均為6層磚混結(jié)構(gòu),筏板基礎(chǔ),南部為城市道路及部分生活設(shè)施管線。
主要地層情況如下: 　　 　�、匐s填土,層厚1m左右; 　　 　�、谒靥钔�,層厚3m左右,微透水,Es,1~2=4·36MPa; 　　 　　③粉土,層厚2m左右,微透水,稍密,Es,1~2=7.04MPa,C=23kPa,Φ=22.8°; 　　 　�、苡倌噘|(zhì)粉質(zhì)粘土,層厚12m左右,不透水,軟流塑,Es,1~2=3.71MPa,C=14kPa,Φ=9.6°; 　　 　�、莘圪|(zhì)粘土,層厚7m左右,不透水,可塑,Es,1~2=7.06MPa,C=61kPa,Φ=9.4°。
　　 　　該工程北部圍護(hù)結(jié)構(gòu)為SMW工法擋土墻,水泥土攪拌樁直徑為850mm,搭接250mm,型鋼為700mm×300mm×12mm×14mm的H型鋼,間隔布置(中心距1200mm),水泥土的強(qiáng)度在1.0Mpa以上,設(shè)置兩道609支撐;中部水泥土攪拌樁直徑為650mm,搭接200mm,型鋼為500mm×250mm×10mm×12mm的H型鋼,間隔布置,設(shè)置兩道Φ609支撐;南部采用由格柵式水泥土素樁組成的重力式擋土墻。
根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)情況及要保護(hù)的建筑物情況,在現(xiàn)場(chǎng)布置了兩個(gè)測(cè)斜孔、5個(gè)水位觀測(cè)孔及18個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn),各測(cè)點(diǎn)布置圖如圖1所示。
圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工完成1個(gè)月后開始進(jìn)行坑內(nèi)降水,20天后,預(yù)計(jì)坑內(nèi)水位以降至開挖面以下,此時(shí)觀測(cè)到坑外水位下降了0.38m,穩(wěn)定水位10天后設(shè)置首道支撐(Φ609鋼管),并開始進(jìn)行開挖。
由于基坑較長(zhǎng),采取分段開挖施工的方法,首先開挖北面大約80m長(zhǎng)的一段。
當(dāng)開挖至地表下4.5m處時(shí),測(cè)得1號(hào)沉降觀測(cè)點(diǎn)沉降值達(dá)36.1mm并報(bào)警,但此時(shí)1號(hào)測(cè)斜孔測(cè)得的圍護(hù)結(jié)構(gòu)最大側(cè)移僅為16.2mm,當(dāng)時(shí)認(rèn)為沉降較大是由于降水引起,可能基坑未開挖部分某處出現(xiàn)了滲漏,而當(dāng)時(shí)水位已滿足施工要求,便停止降水,繼續(xù)開挖至地表下6m處,設(shè)置第2道支撐,然后開挖至基底,此時(shí)測(cè)得基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)最大側(cè)移為58.2mm,超出預(yù)估側(cè)移35


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