泄漏電纜在地鐵隧道中的應(yīng)用.doc

泄漏電纜在地鐵隧道中的應(yīng)用 ，泄漏電纜在地鐵隧道中的應(yīng)用及施工注意。
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泄漏同軸電纜在地鐵隧道中的使用 摘要：本文主要介紹怎樣經(jīng)濟(jì)合理的選用地鐵無(wú)線通信用漏泄同軸電纜以及漏泄同軸電纜的敷設(shè)環(huán)境及接續(xù)的有關(guān)知識(shí)。
關(guān)鍵詞：漏泄同軸電纜、耦合損耗、傳輸損耗、上行、下行、耦合模式、輻射模式 Abstract:Thisarticlemainlyintroducedhowtheeconomyreasonableselecttousetheleakycoaxialcableforthesubwaywirelesscommunicationaswellastheleakycoaxialcablelayingenvironmentandtheconnectionrelatedknowledge. Keywords:leakycoaxialcable,couplingloss,transmissionloss,uplink,downlink,couplingmode,radiatingmode 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市地鐵建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)高潮時(shí)期。
上海、北京、廣州已經(jīng)建成數(shù)條地鐵線路，且仍有數(shù)條在建或在很短的時(shí)期內(nèi)將建，深圳、大連、南京、重慶、武漢、天津、沈陽(yáng)、杭州等城市的地鐵建設(shè)己經(jīng)全面啟動(dòng)，西安、青島等城市的地鐵項(xiàng)目也在規(guī)劃之中。
地鐵內(nèi)的移動(dòng)通信是保證行車安全、提高運(yùn)輸效率和管理水平、改善服務(wù)質(zhì)量等的重要手段。
由于漏泄同軸電纜的場(chǎng)強(qiáng)覆蓋具有明顯的優(yōu)越性，因而在隧道移動(dòng)通信中得到了廣泛的應(yīng)用。
目前國(guó)內(nèi)地鐵無(wú)線通信用漏泄同軸電纜（以下簡(jiǎn)稱漏纜）主要分為：地鐵專用無(wú)線通信（列車調(diào)度）用漏纜、公安、消防專用漏纜、民用通信用（移動(dòng)、聯(lián)通）漏纜。
從地鐵上下行區(qū)間隧道來(lái)分析，為了保證正常的無(wú)線通信需要，一般情況下，每公里地鐵需敷設(shè)8公里漏纜。
目前國(guó)內(nèi)地鐵使用的通信系統(tǒng)主要有：TETRA350,TETRA450,TETRA800,GSM900,CDMA800,DCS1800,PHS1900以及WLAN等，對(duì)不同的通信系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的具體技術(shù)要求，經(jīng)濟(jì)、合理的選擇漏纜的規(guī)格。
地鐵用漏纜進(jìn)行上下行區(qū)間隧道覆蓋，首先必須考慮漏纜模式的選取、傳輸損耗、耦合損耗的取值、大于2米的耦合損耗、隧道因子的影響等問(wèn)題。
下面將從幾個(gè)方面淺談漏纜在地鐵中應(yīng)用：
一、漏纜的選用
1、漏纜特性阻抗的選擇：一般取75Ω和50Ω兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值。
考慮到獲得最小的導(dǎo)體損耗，對(duì)應(yīng)的特性阻抗公式為：Zc=77/，考慮到獲得最大的功率容量，對(duì)應(yīng)的特性阻抗公式為：Zc=30/。
目前無(wú)線通信系統(tǒng)中普遍選用漏纜的特性阻抗為50Ω。
主要考慮兼顧了損耗和功率容量的要求。

2、漏纜場(chǎng)強(qiáng)輻射模式的選用 漏纜按場(chǎng)強(qiáng)輻射模式大致可分為兩類：表面波（耦合）型漏纜和輻射型漏纜。
表面波（耦合）型漏纜的外導(dǎo)體上開的槽孔的間距遠(yuǎn)小于工作波長(zhǎng)。
電磁場(chǎng)通過(guò)小孔衍射，激發(fā)電纜外導(dǎo)體外部電磁場(chǎng)，因而外導(dǎo)體的外表有電流，于是存在電磁輻射。
電磁能量以同心圓的方式擴(kuò)散在電纜周圍，無(wú)方向性。
表面波型漏纜的特點(diǎn)：徑向的場(chǎng)強(qiáng)作用距離較短，空間損耗大，因此耦合損耗大，輻射場(chǎng)強(qiáng)小、波動(dòng)大。
50％與95％的耦合