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地鐵分岔隧道施工性態(tài)的三維數(shù)值模擬與分析.pdf
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★★★☆☆
更新時(shí)間:
2012-02-10
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地鐵分岔隧道施工性態(tài)的三維數(shù)值模擬與分析 ,深圳地鐵大―科區(qū)間預(yù)留2#接口線隧道是一個(gè)結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜的洞群系統(tǒng)工程。
由于地質(zhì)條件差,且周圍環(huán)境條件限制嚴(yán)格,施工難度和風(fēng)險(xiǎn)極大,因此,對(duì)該工程進(jìn)行了施工優(yōu)化分析,建立了復(fù)雜的三維彈塑性有限元計(jì)算模型,并對(duì)該工程...歡迎下載!
第 23卷 第 18期 巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào) 23(18):3081~3086 2004年 9月 ChineseJournalofRockMechanicsandEngineeringSept.,2004 地鐵分岔隧道施工性態(tài)的三維數(shù)值模擬與分析* 吳 波 1,2,3劉維寧 1高 波 3索曉明 1史玉新 1 (1北京交通土木建筑工程學(xué)院 北京100044)(2鐵道
第三勘察設(shè)計(jì)院人事處天津300142) (3西南交通土木工程學(xué)院地下工程系成都610031) 摘要深圳地鐵大科區(qū)間預(yù)留2#接口線隧道是一個(gè)結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜的洞群系統(tǒng)工程。
由于地質(zhì)條件差,且周圍環(huán) 境條件限制嚴(yán)格,施工難度和風(fēng)險(xiǎn)極大,因此,對(duì)該工程進(jìn)行了施工優(yōu)化分析,建立了復(fù)雜的三維彈塑性有限元 計(jì)算模型,并對(duì)該工程的施工過程進(jìn)行了三維動(dòng)態(tài)仿真分析,從理論上探討了所擬定的施工方案的合理性和可行 性,并取得了一些有意義的成果,為該工程的順利施工提供了依據(jù)和指導(dǎo)。
工程實(shí)踐表明,理論分析結(jié)果是合理 可靠的。
關(guān)鍵詞 隧道工程,分岔隧道,洞群系統(tǒng),施工優(yōu)化,數(shù)值模擬,施工效應(yīng) 分類號(hào) U231文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào)1000-6915(2004)18-3081-06 3DSIMULATIONANDANALYSISONCONSTRUCTION
由于地質(zhì)條件差,且周圍環(huán)境條件限制嚴(yán)格,施工難度和風(fēng)險(xiǎn)極大,因此,對(duì)該工程進(jìn)行了施工優(yōu)化分析,建立了復(fù)雜的三維彈塑性有限元計(jì)算模型,并對(duì)該工程...歡迎下載!
第 23卷 第 18期 巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào) 23(18):3081~3086 2004年 9月 ChineseJournalofRockMechanicsandEngineeringSept.,2004 地鐵分岔隧道施工性態(tài)的三維數(shù)值模擬與分析* 吳 波 1,2,3劉維寧 1高 波 3索曉明 1史玉新 1 (1北京交通土木建筑工程學(xué)院 北京100044)(2鐵道
第三勘察設(shè)計(jì)院人事處天津300142) (3西南交通土木工程學(xué)院地下工程系成都610031) 摘要深圳地鐵大科區(qū)間預(yù)留2#接口線隧道是一個(gè)結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜的洞群系統(tǒng)工程。
由于地質(zhì)條件差,且周圍環(huán) 境條件限制嚴(yán)格,施工難度和風(fēng)險(xiǎn)極大,因此,對(duì)該工程進(jìn)行了施工優(yōu)化分析,建立了復(fù)雜的三維彈塑性有限元 計(jì)算模型,并對(duì)該工程的施工過程進(jìn)行了三維動(dòng)態(tài)仿真分析,從理論上探討了所擬定的施工方案的合理性和可行 性,并取得了一些有意義的成果,為該工程的順利施工提供了依據(jù)和指導(dǎo)。
工程實(shí)踐表明,理論分析結(jié)果是合理 可靠的。
關(guān)鍵詞 隧道工程,分岔隧道,洞群系統(tǒng),施工優(yōu)化,數(shù)值模擬,施工效應(yīng) 分類號(hào) U231文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào)1000-6915(2004)18-3081-06 3DSIMULATIONANDANALYSISONCONSTRUCTION
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