基坑施工對運(yùn)營地鐵隧道變形影響及控制研究.doc

基坑施工對運(yùn)營地鐵隧道變形影響及控制研究 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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基坑施工對運(yùn)營地鐵隧道 變形影響及控制研究 摘　要:隨著城市軌道交通 的 發(fā)展和 網(wǎng)絡(luò) 的逐漸完善,在軌道交通線路周圍進(jìn)行工程活動不可避免。
為確保已有軌道交通線路的正常運(yùn)營,必須嚴(yán)格控制施工對 運(yùn)營線路的 影響 。
作者所引基坑工程下方有3條地鐵線路通過,坑底離運(yùn)營線 路最近處僅3m。
施工要求高、難度大。
設(shè)計(jì)中對運(yùn)營線路保 護(hù)提出了針對性的地基加固、分塊開挖等方案和施工措施。
文中對施工階段運(yùn)營線路隧道總變形 規(guī)律 和施工各階段變形規(guī)律進(jìn)行了詳細(xì) 分析 。
關(guān)鍵詞:運(yùn)營地鐵隧道;基坑開挖;地基加固;變形控制 1前言 隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的逐漸完善,在已有軌道線路周圍進(jìn) 行工程活動不可避免。
為保證既有線路的正常運(yùn)營,工程建 1設(shè)過程中對施工引起的變形要求極其嚴(yán)格。
本文以實(shí)際工程 為 研究 背景,對在緊鄰運(yùn)營地鐵線路上方進(jìn)行基坑施工的設(shè)計(jì)方案 要點(diǎn)、施工階段隧道變形規(guī)律和施工中運(yùn)營地鐵線路變形控 制進(jìn)行了詳細(xì)分析。
以期對今后從事類似工程建設(shè)提供 參考 和積累經(jīng)驗(yàn)。
2工程概況和監(jiān)測點(diǎn)布置 本工程為一規(guī)劃下沉式廣場,在本工程基坑區(qū)域下方涉及3條 地鐵區(qū)間隧道。
其中南北方向和東西方向有已運(yùn)營的兩條地 鐵隧道正交穿過(分別簡稱為地鐵線路1和地鐵線路2,地鐵線 路1在地鐵線路2的上方,兩者豎向間距約2.5m),坑底離地鐵 線路1隧道頂部的豎向最近距離約為3.0m。
基坑?xùn)|南角的下 方有剛貫通的地鐵隧道通過(簡稱地鐵線路3),坑底離地鐵線 路3隧道頂部的豎向最小距離約為3.0m。
施工基坑與3條地鐵 線路相對位置如圖1所示。
本工程施工中必須確保已有2條軌道線路的正常運(yùn)行。
在基 坑施工過程中,在地鐵線路1軌道上布置了電子 2水平尺自動監(jiān)測點(diǎn)和人工監(jiān)測點(diǎn),對運(yùn)營軌道的變形進(jìn)行了 精心和及時的監(jiān)控。
監(jiān)測點(diǎn)布置圖如圖1所示。
本工程地質(zhì) 情況和各土層物理力學(xué)