XXX路段瀝青路面離析原因分析及控制措施.doc

某路段瀝青路面離析原因分析及控制措施 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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某路段瀝青路面離析原因 分析及控制措施 作者：紀(jì)學(xué)紅　包俊波　劉靜海【摘 要】基于內(nèi)蒙古興安盟國(guó)道111線哈 白段一級(jí)公路項(xiàng)目中，中粒式瀝青路面試驗(yàn)路鋪筑時(shí)產(chǎn)生的 帶狀離析及平整度較差現(xiàn)象，分析產(chǎn)生原因，并結(jié)合施工規(guī) 范、有關(guān)設(shè)計(jì)資料及試驗(yàn)路施工情況，提出了相應(yīng)的控制措 施。
【關(guān)鍵詞】瀝青混合料離析原因分析控制措施 引言 瀝青混合料路面結(jié)構(gòu)在高等級(jí)公路設(shè)計(jì)中應(yīng)用較廣，由 于公路質(zhì)量及施工技術(shù)要求較高，在施工過程中任意一個(gè)環(huán) 節(jié)的控制不當(dāng)，都可能產(chǎn)生不容忽視的質(zhì)量問題。
項(xiàng)目簡(jiǎn)介： 1國(guó)道111線哈 白段一級(jí)公路是自治區(qū)“三橫九縱十二出口”公路網(wǎng)主骨架 的重要組成部分，是興安盟通往通遼、赤峰、沈陽及北京方 向的主要經(jīng)濟(jì)干線。
1問題的提出 國(guó)道111線哈白段一級(jí)（一幅）公路
第一合同段路面施 工過程中，在K2+000～K2+200路段鋪筑瀝青混凝土面層試驗(yàn) 段時(shí)，瀝青混合料攤鋪后出現(xiàn)嚴(yán)重帶狀離析及路面平整度較 差現(xiàn)象。
針對(duì)此問題，進(jìn)行了深入的分析和研究，找出原因 ，消除隱患。
并采取有效措施對(duì)施工路段進(jìn)行了適時(shí)有效的 控制。
2離析及平整度差原因分析 在瀝青路面施工過程中，出現(xiàn)離析現(xiàn)象，離析對(duì)瀝青路 面損害較大，嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致路面發(fā)生早期破損縮短路面的使用 壽命。
分析其原因主要有以下幾個(gè)方面。
2.1骨料離析 2在目標(biāo)配合比確定后，用于實(shí)際施工的拌和機(jī)進(jìn)行施工 配合設(shè)計(jì)時(shí)，冷料經(jīng)過上料、烘干、篩分后根據(jù)篩分結(jié)果經(jīng) 過重新 計(jì)算 得到的配合比，即為生產(chǎn)配合比。
其合成級(jí)配的4.75mm、2. 36mm、0.075mm大體接近中值，均符合規(guī)定設(shè)計(jì)范圍的要求 。
但仍有個(gè)別粒徑的礦料篩余量偏高，（10mm～20mm）的顆 粒較為突出，造成瀝青混合料中部分礦料集中現(xiàn)象。
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