富水地段淺埋暗挖地鐵隧道施工技術(shù)研究.doc

富水地段淺埋暗挖地鐵隧道施工技術(shù)研究 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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富水地段淺埋暗挖地鐵隧 道施工技術(shù)研究 摘　要:介紹深圳地鐵科學(xué)館華強(qiáng)北區(qū)間隧道施工 方法 及采取的措施,成功地解決了淺埋暗挖軟弱地層區(qū)間隧道施 工技術(shù)難題,所采用的超前引排地下水以及隧道內(nèi)降水措施, 克服了富水軟弱地層施工技術(shù)難題。
關(guān)鍵詞:地鐵隧道; 富水軟弱地段;淺埋暗挖;降水;超前排水1　工程概況 深圳地鐵科學(xué)館 華強(qiáng)北區(qū)間線路自西向東行進(jìn)于深南中路地下,線間距為13. 2m,隧道為兩單洞結(jié)構(gòu),全長790.7m 。
在區(qū)間隧道中部,深南大道北側(cè)設(shè)施工豎井1 座。
工程地質(zhì)情況由上到下為覆
第四系全新統(tǒng)人工堆積層、 海沖擊層及
第四系殘坡積層,下伏燕山期花崗巖。

第四系全 新統(tǒng)人工堆積層主要為人工素填粘土,粉質(zhì)粘土及碎石等;海 沖擊層為粘土、粉砂、中砂、礫砂及部分透鏡體狀淤泥;第 四系殘坡積層為砂質(zhì)粘性土、礫質(zhì)粘性土;燕山期花崗巖在 工程區(qū)域內(nèi)全部為全風(fēng)化花崗巖。
場區(qū)圍巖為Ⅰ 類～Ⅱ 類。
地下水埋深1.7～7.4m, 1主要為空隙潛水及基巖裂隙水,地下水水量豐富,降雨量豐富 ,水源補(bǔ)給充沛。
區(qū)間隧道所處位置環(huán)境復(fù)雜,兩側(cè)管線及建筑物密集,地 下管線種類繁多,其中縱向18條、橫向27 條,分布復(fù)雜,對施工 影響 較大。
區(qū)間隧道南北兩側(cè)有高層建筑20 余幢,隧道結(jié)構(gòu)邊緣距兩側(cè)建筑物最近約15m。
2　施工技術(shù)難點(diǎn) (1)環(huán)境條件復(fù)雜 本工程位于深南大道下,道路兩側(cè)管線、建筑物密布,深南大 道 交通 量大。
隧道埋深淺,管線、建筑物基礎(chǔ)均位于隧道施工擾動(dòng) 范圍內(nèi),隧道施工不能危及管線及建筑物安全,對施工擾動(dòng)必 須嚴(yán)格控制,但區(qū)間隧道所處的地層軟弱。
而對軟弱圍巖來 說,控制變形擾動(dòng)極其困難。
2(2) 地下水豐富深圳地處亞熱帶海洋氣候區(qū),地下水豐富,降雨充 沛,地下水補(bǔ)給充足,這對地下工程施工有很大影響。
首先是 隧道開挖后,大量