提高瀝青混凝土路面平整度的措施和施工思考.doc

提高瀝青混凝土路面平整度的措施和施工思考 ，瀝青路面施工。
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提高瀝青混凝土路面平整度的措施和施工思考 摘　 要：瀝青混凝土路面以其優(yōu)良的平順性廣泛用于高等級公路和城市道路，以其維 護(hù)快捷而用于不良地基路段，要保證路面平整度的高品質(zhì)，主要決定于施工，但 在設(shè)計(jì)中也要重視。
本文從影響遠(yuǎn)期和竣工平整度的因素，提出設(shè)計(jì)、施工注意 事項(xiàng)。
關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面　平整度　設(shè)計(jì)　施工 1　影響遠(yuǎn)期平整度的因素及對策 　　 (1)竣工后路基沉降按高等級公路路基密實(shí)度要求建成的路堤本身固結(jié)沉降很小 ，主要是軟弱地基的沉降。
工后沉降量大，意味著不均勻沉降的可能性大，造成 路面變形、起伏。
在沖積平原、湖相沉積地區(qū)、濕粘性黃土地區(qū)、濱海灘涂等地質(zhì) 不良地段修建公路時(shí)要進(jìn)行地基處理，目前已有許多較成熟的處理措施。
實(shí)際采 用何種措施，一般用經(jīng)驗(yàn)比照和前期試驗(yàn)擇優(yōu)。
在許多場合，由于工期短來不及 提前試驗(yàn)，也沒有足夠的沉降期，采用加強(qiáng)、加固及其復(fù)合方法，可以有效地減 小工后沉降。
在軟層埋置較淺及層厚較小時(shí)，可采用挖除換土法徹底處理。
采用 粉煤灰路堤具有工藝簡單、適用性廣的特點(diǎn)，更宜用來作橋頭填土。
對輕度軟基 區(qū)常采用的砂墊層隔離排水措施，要預(yù)留沉降高度，避免沉降后低于地表而形成 蓄水層。
支撐性加固地基方案施工時(shí)一定要達(dá)到持力層，不能懸空，否則效果大 打折扣，設(shè)計(jì)中應(yīng)予明確。
濕粘性黃土地段，一般來說強(qiáng)夯法較好，采用隔水法 易失效造成濕陷，殃及路基下沉。
　　 (2)構(gòu)造物和路堤施工先后的配合總的原則應(yīng)減少或不發(fā)生結(jié)構(gòu)物的回填工作量 。
如樁柱式橋臺，應(yīng)先填橋頭路堤至蓋梁底，并控制好標(biāo)高，待樁、柱、蓋梁完成 后繼續(xù)填土，U型橋臺宜先做橋臺、后填土方，臺后土方預(yù)留長度應(yīng)滿足大型壓路 機(jī)碾壓調(diào)頭，局部邊角可用小型壓實(shí)工具配合。
采用反開槽方案的工程存在二次 填方，工期較長，用摻灰土填筑路堤還存在開挖出來的土方不好利用，增加造價(jià) 。
按結(jié)構(gòu)物外50cm寬度作為工作面的基坑 ，回填起始階段不能使用重型壓路機(jī)，密實(shí)度難以保證，這就談不上回填土