路路面聚酯纖維瀝青混凝土的性能研究.doc

路路面聚酯纖維瀝青混凝土的性能研究 ，新材料。
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路路面聚酯纖維瀝青混凝土的性能研究 楊軍　東南交通學(xué)院　副教授　博士　 耿曉濱　南京億瑞貿(mào)易實業(yè)有限公司　總工程師 瀝青路面具有行車舒適、噪音低、養(yǎng)護快捷、對路基變形適應(yīng)性強等優(yōu)點。
現(xiàn)有瀝青性能是一個多指標(biāo)體系控制的，許多功能的要求常常相互矛盾，如車轍（高溫穩(wěn)定性）與低溫開裂是一對矛盾，抗疲勞與低溫抗裂等 都存在矛盾，個別性能的提高往往會影響其他的性能，一般很難做出滿足全功能所要求的組合設(shè)計。
隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)殿展，公路建設(shè)進入了迅猛的發(fā)展時期。
公路交通中出現(xiàn)了交通量增大、軸重增加，交通渠化等新問題，對高等級瀝青路面提出了新的更高的要求。
提高瀝青路面的耐久性、高強度和穩(wěn)定性顯 得十分重要和迫切。
怎樣提高瀝青路面的質(zhì)量，減少瀝青路面的車轍、坑槽、裂縫，延長路面的檢修周期，提高投資經(jīng)濟效益是道路管理部門和投資者面臨的重要課題。
傳統(tǒng)材料修筑路面的弊端及現(xiàn)代公路高質(zhì)量、 長壽命的要求對新材料的開發(fā)提出了期望。
借鑒和研究國外瀝青路面技術(shù)發(fā)展動態(tài)和做法，采用聚酯纖維作為添加劑是提高瀝青路面使用性能、保證路面質(zhì)量的一個有效的措施。
二十世紀八十年代，國外就著手研制開發(fā)了用聚酯纖維來加強瀝青路面，并取得了成功，在商業(yè)化上也得到了廣泛應(yīng)用。
據(jù)國外資料介紹，美國、英國、加拿大等國已在一萬個以上的路面鋪設(shè)、改造工程中使用聚酯 纖維；美國賓夕法尼亞洲橋梁橋面使用聚酯纖維的橋梁已超過20座；密歇根州運輸部制定了聚酯纖維瀝青橋面鋪裝規(guī)范。
1987年紐約州塔潘茲橋的橋面鋪裝中每噸瀝青混合料添加2.25公斤纖維，鋪筑磨耗層厚3.81厘 米，此橋的平均日交通量20萬以上，已使用十幾年，橋面仍然保持良好的使用性能。
經(jīng)過近二十年的實踐檢驗，聚酯纖維確實能改善瀝青路面的高溫穩(wěn)定性、疲勞耐久性，具有抗低溫開裂和防止反射裂縫的功能，能 有效防止瀝青路面開裂、坑槽和車轍，全面提高了瀝青路面的質(zhì)量。
聚酯纖維是從石油中提煉的聚乙烯一對苯二甲酸，再經(jīng)特殊工藝加工而