淺談sma瀝青路面施工質(zhì)量控制措施.doc

淺談sma瀝青路面施工質(zhì)量控制措施 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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淺談ＳＭＡ瀝青路面施工質(zhì)量控制措施 摘要：SMA瀝青路面具有高溫抗車轍、低溫抗裂、抗水 損害、抗老化和抗滑等特點(diǎn)，目前被廣泛方式用使用，文章 論述了城市道路在SMA路面的施工過程中拌和、運(yùn)輸、攤鋪 、碾壓的施工控制的一些經(jīng)驗(yàn)。
關(guān)鍵詞：公路；SMA；施工 工藝；質(zhì)量控制1.前言瀝青瑪蹄脂碎石混合料（stonematri xasphalt，簡稱SMA）是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及 少量細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料填充間斷級配的粗骨料 骨架間隙而組成的瀝青混合料。
如何控制SMA路面結(jié)構(gòu)關(guān)鍵 工序的施工質(zhì)量是許多施工單位在施工過程中較難把握的。
文章從SMA材料的施工細(xì)節(jié)上分析其對路面質(zhì)量的影響及應(yīng) 采取的措施。
2.SMA路面的組成和優(yōu)點(diǎn)SMA的結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)可 概括為“三多一少，即：粗集料多、礦粉多、瀝青多、細(xì)集 料少”。
具體講：SMA瀝青混合料5mm以上的粗集料比例高達(dá) 70％～80％，礦粉的用量達(dá)7％～13％，（“粉膠比”超出 通常值1.2的限制），很少使用細(xì)集料；為加入較多的瀝青 ，一方面增加礦粉用量，同時(shí)使用纖維作為穩(wěn)定劑；瀝青用 量較多，有的甚至高達(dá)6.5％～7％，粘結(jié)性要求高，并希望 選用針入度小、軟化點(diǎn)高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青（最好采用 改性瀝青）SMA瀝青瑪蹄脂混合料是當(dāng)前國際上公認(rèn)的一種 抗變形能力強(qiáng)、耐久性能較好的瀝青面層混合料，由于粗集 1料的良好嵌擠，混合料有非常好的高溫抗車轍能力；同時(shí)由 于瀝青瑪蹄脂的粘結(jié)作用，低溫變形性能和水穩(wěn)定性也有較 多的改善；添加纖維穩(wěn)定劑，使瀝青結(jié)合料保持高粘度，其 攤鋪和壓實(shí)效果較好；間斷級配在表面形成大孔隙，構(gòu)造深 度大，抗滑性能好；同時(shí)混合料的空隙又很小，耐老化性能 及耐久性都很好。
3.SMA的施工技術(shù)質(zhì)量控制措施3.1施工前 的準(zhǔn)備SMA施工前，除了要按普通瀝青混合料操作規(guī)程進(jìn)行 常規(guī)檢查外，還應(yīng)作以下檢查：1）進(jìn)場材料檢驗(yàn)。
盡可能 加大抽檢密度，不合格的材料堅(jiān)決不用。
堆料場要進(jìn)行場地 硬化，避免將堆料場的土混入碎石中。
不同規(guī)格的料堆間設(shè) 置隔離墻，