繁華城區(qū)淺埋大斷面隧道減震爆破技術(shù).doc

繁華城區(qū)淺埋大斷面隧道減震爆破技術(shù) ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,機(jī)械。
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繁華城區(qū)淺埋大斷面隧道減震爆破技術(shù) 摘　要　 文章以重慶輕軌較新線臨江門車站隧道為例,介紹了復(fù)雜條 件下城市淺埋硬巖特大斷面隧道減震爆破的施工方法。
開挖 爆破中由于采用了一系列綜合減震措施,使其對隧道周邊圍 巖的影響降低到了最小程度;在爆破設(shè)計(jì)中,掏槽眼增加了減 震孔,周邊眼增加了導(dǎo)向孔,并采取隔孔裝藥方式,對提高炮 眼利用率起到了良好的作用。
監(jiān)測結(jié)果表明,爆破震速控制 較好。
關(guān)鍵詞　城市輕軌　淺埋大斷面隧道　車站隧道　 減震爆破 1前　言 城市淺埋、暗挖、硬巖大斷面隧道,在我國隧道建設(shè)史 上并不多見,隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展,地面空間已不能滿足 城市功能的要求,地下空間的開發(fā)利用已越來越顯示出它的 優(yōu)越性。
臨江門車站是重慶輕軌較新線的一個(gè)中間站,位于 重慶市渝中區(qū)解放碑商業(yè)步行街下,埋深10～14m,開挖高度 為20.885m,開挖寬度為23.04m,開挖斷面積為421m2。
車站周 1邊高層建筑林立,與35層高的世貿(mào)中心大廈水平距離僅4.5m, 具有典型的城市淺埋硬巖大斷面隧道的特點(diǎn)及施工難度。
本 文以臨江門車站隧道的減震爆破施工為例,介紹城市淺埋大 斷面隧道減震爆破技術(shù),以供同類工程參考。
2工程地質(zhì)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概述 臨江門站在區(qū)域構(gòu)造上屬于解放碑向斜軸部地段,巖層 產(chǎn)狀平緩,走向與車站軸線大體一致或以小角度斜交。
臨江 門站出露地層為
第四系全新統(tǒng)人工填土,下伏基巖為侏羅系 中統(tǒng)上沙溪廟組砂巖和砂質(zhì)泥巖,無斷層構(gòu)造裂隙發(fā)育,圍巖 拱部為砂巖,邊墻大部分為泥巖,較場口一端邊墻砂巖較厚, 黃花園一端邊墻為泥巖,車站底部全部為泥巖。
車站洞室段水文地質(zhì)條件簡單,由于街道市政排水設(shè)施 完備,因此,僅少量地表水沿著破裂的地下管道滲透于砂巖中 ,形成基巖裂隙水。
場地所在區(qū)域地震基本烈度為Ⅵ度。
臨 江門車站隧道最小覆蓋層厚度為10.5m,其中地表土層厚2.8m 、基巖厚7.7m;最大覆蓋層厚度也只有14.58m,其中地表土層 厚4.1m、基巖厚10.5m。