高速鐵路路基的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究.pdf

高速鐵路路基的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究 ，高速鐵路路基的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究。
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萬(wàn)方數(shù)據(jù) 高速鐵路路基的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究李瑞杰建筑高速鐵路路基的特點(diǎn)路基荷載的設(shè)計(jì)路基橫斷面的設(shè)計(jì)過(guò)渡段的施工技術(shù)山西鼗G地基條件少維修，嚴(yán)格控制路基的變形、沉降是很重要的，而控制路堤沉降杓品椒全，符合安全退避距離的要求；為路堤壓密與道床邊坡坍落留．坊嬋磯鵲納杓路基基床的設(shè)計(jì)┕ぜ際路堤的施工技術(shù)摘要：針對(duì)目前高速鐵路快速發(fā)展的現(xiàn)狀，全面深入地分析了高速鐵路路基對(duì)地基的要求、高速鐵路路基的設(shè)計(jì)方法和施工技術(shù)等方面的內(nèi)容，以便使高速鐵路達(dá)到高速、安全和舒適的要求。
關(guān)鍵詞：高速鐵路，路基，設(shè)計(jì)方法，施工技術(shù)中圖分類(lèi)號(hào)：．1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A高速鐵路是一個(gè)具有時(shí)代性的社會(huì)發(fā)展產(chǎn)物，國(guó)際上目前公認(rèn)列車(chē)最高行車(chē)速度達(dá)到0／捌湟隕系奶肺8咚傯路。
路基是軌道的基礎(chǔ)，而高速鐵路的路基為確保列車(chē)高速、安全和平穩(wěn)運(yùn)行，必須按照土工結(jié)構(gòu)物進(jìn)行設(shè)計(jì)，它的地基處理、路堤填筑、過(guò)渡段加強(qiáng)以及基床結(jié)構(gòu)等必須具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。
高速鐵路路基表現(xiàn)為多層次的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，而提供一個(gè)高平順、均勻和穩(wěn)定的軌下基礎(chǔ)即路基，控制其變形是路基設(shè)計(jì)的關(guān)鍵；同時(shí)，把路基視為列車(chē)和線(xiàn)路整個(gè)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，對(duì)作為支承路基的地基更是提出桓鲅細(xì)竦囊G蟆對(duì)于高速鐵路路基的地基來(lái)說(shuō)，主要是保證其強(qiáng)度和控制其變形。
眾所周知，為使列車(chē)高速、安傘、舒適地運(yùn)行，并盡可能減則主要是控制地基的工后沉降。
靜荷載的設(shè)計(jì)。
靜荷載是線(xiàn)路翰拷峁溝鬧亓孔饔迷諑基面上的應(yīng)力，而列車(chē)荷載和軌道荷載是確定路基本體構(gòu)造要求的一個(gè)蕈要依據(jù)，在沒(méi)計(jì)靜荷載時(shí)通常采用換算土柱法。
動(dòng)荷載的設(shè)計(jì)。
動(dòng)荷載是列車(chē)行駛時(shí)輪載力通過(guò)上部結(jié)構(gòu)傳遞到路基面旱畝αΓ咚傯返穆坊杓撇荒薌虻サ匕動(dòng)荷載作為靜荷載來(lái)處理，必須進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析。
在列車(chē)動(dòng)荷載的作用下，路基保持長(zhǎng)期穩(wěn)定是列車(chē)高速運(yùn)行的基礎(chǔ)；而要保持路基長(zhǎng)期穩(wěn)定，不產(chǎn)生任何危