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淺談鐵路路橋過(guò)渡段的施工處理 中鐵七局海外公司王紅克 摘要：通過(guò)對(duì)鐵路路橋過(guò)渡段線路結(jié)構(gòu)變形不一致的原因分析，引用實(shí)例闡述 了路橋過(guò)渡段的處理方法和注意事項(xiàng)。
關(guān)鍵詞：過(guò)渡段 跳車沉降處理 1概述 鐵路的發(fā)展必須以安全、可靠、舒適等為前提。
它要求構(gòu)成鐵路 系統(tǒng)的各個(gè)方面都具有高品質(zhì)和高可靠性。
其中，鐵路線路的穩(wěn)定與 平順是必不可少的條件之一。
在路基與橋梁連接處，由于路基與橋梁剛 度差別很大，當(dāng)列車高速通過(guò)時(shí)，必然會(huì)增加列車與線路的振動(dòng)，引起 列車與線路結(jié)構(gòu)的相互作用力的增加，影響線路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，甚至危及 行車安全。
在路基與橋梁之間設(shè)置一定長(zhǎng)度的過(guò)渡段，可使軌道的剛度 逐漸變化，并最大限度地減少路基與橋梁之間的沉降差，達(dá)到降低列車 與線路的振動(dòng)，減緩線路結(jié)構(gòu)的變形，保證列車安全、平穩(wěn)、舒適運(yùn)行 的目的。
2路橋過(guò)渡段線路結(jié)構(gòu)變形不一致的原因分析 路橋過(guò)渡段受到高速運(yùn)行車輛動(dòng)荷載的作用時(shí)，在橋頭處往往會(huì) 出現(xiàn)振動(dòng)較大的跳車現(xiàn)象，這種現(xiàn)象在鐵路或高速公路的路橋過(guò)渡區(qū) 段都有可能出現(xiàn)。
產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因有以下幾個(gè)方面： 2.1地基條件原因 在軟土地基上，路橋過(guò)渡段的路和橋的工后沉降量是不同的，因 此在路橋過(guò)渡處必然有沉降差。
1 路橋過(guò)渡段由于其結(jié)構(gòu)的原因，橋頭路基的填筑高度較大，產(chǎn)生的基 礎(chǔ)應(yīng)力也較高，因此在路橋過(guò)渡段產(chǎn)生的沉降較其他路段要大一些。
地基土的性質(zhì)及結(jié)構(gòu)不同，所產(chǎn)生的沉降和沉降達(dá)到穩(wěn)定所需要 的時(shí)間也不同。
所以，地基工后沉降是地基造成橋頭跳車的成因。
2.2橋臺(tái)后路堤填料的原因 橋臺(tái)后路堤填料一般全是填土。
由于施工的原因，往往作業(yè)面相 對(duì)狹小，碾壓質(zhì)量不易控