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偏角法整正曲線在線路平面精確定位中的應(yīng)用.doc
資料評(píng)價(jià):
★★★☆☆
更新時(shí)間:
2018-02-27
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122KB
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.doc
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建筑論壇:
上傳會(huì)員:
張寧
所屬欄目:
路橋論文
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偏角法整正曲線在線路平面精確定位中的應(yīng)用.doc
工程測(cè)量相關(guān)知識(shí)
偏角法整正曲線在線路平面精確定位中的應(yīng)用 南陽(yáng)工務(wù)段 岳良 張玉明 摘要:通過(guò)對(duì)既有線的改造,鐵路的數(shù)次大提速得以順利實(shí)現(xiàn),但在對(duì)既有線 中,原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不低于提速后所要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備,就需要設(shè)備管理單位 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,把多年來(lái)經(jīng)過(guò)維修保養(yǎng)及列車運(yùn)行造成偏離原設(shè)計(jì)狀態(tài)的 設(shè)備,恢復(fù)到設(shè)計(jì)狀態(tài)或更為優(yōu)化的線路平面狀態(tài),利用偏角法對(duì)曲線及兩側(cè) 直線進(jìn)行校正,并依據(jù)校正后的平面位置經(jīng)二次測(cè)量、計(jì)算,實(shí)現(xiàn)曲線內(nèi)任意 點(diǎn)平面位置的精確確定,并借助線路控制樁對(duì)該點(diǎn)位進(jìn)行鎖定,使日常檢查及 施工時(shí)可精確判別對(duì)應(yīng)點(diǎn)線路平面位置的偏移情況。
關(guān)鍵詞:直線定位 曲線定位 偏角法 任意點(diǎn)定位
一、引言 近年來(lái),在線路大中修作業(yè)時(shí),作為一種對(duì)線路,尤其是對(duì)經(jīng)多年運(yùn)營(yíng)、維 修后既有曲線平面位置產(chǎn)生錯(cuò)動(dòng)后,恢復(fù)到設(shè)計(jì)位置的測(cè)量撥正辦法,偏角法有 其準(zhǔn)確、方便等優(yōu)勢(shì)為其他方法所不及。
但在對(duì)偏角法使用時(shí),一味的按測(cè)量程 序進(jìn)行,而不對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況及使用目的進(jìn)行認(rèn)真分析,便很難達(dá)到理想的效果,同 時(shí),因鐵路提速的需要,線路需要更為精確的定位,對(duì)于偏角法整正曲線,便應(yīng) 更為靈活,新的要求中起到更大的指導(dǎo)作用。
另外,隨著鐵路機(jī)械化程度的進(jìn)一 步提高,大、中型搗固車在線路維修中的普遍使用,一旦發(fā)生曲線要素點(diǎn)位置偏 差,便會(huì)導(dǎo)致曲線終端連接不順,出現(xiàn)“鵝頭”或“反彎”,對(duì)線路曲線的要素點(diǎn)位 置提出了更為精確的要求。
二、偏角法整正曲線的分析 ㈠、偏角法作業(yè)順序 偏角法測(cè)量既有曲線,在
第一階段,要測(cè)出每個(gè)20m測(cè)點(diǎn)的偏角,即切線方 向與置鏡點(diǎn)到各測(cè)點(diǎn)弦線間的夾角;移動(dòng)置鏡點(diǎn)后的各個(gè)測(cè)段,要測(cè)出置鏡點(diǎn)間 1弦線與置鏡點(diǎn)到每個(gè)20米測(cè)點(diǎn)弦線間的夾角;最后一個(gè)置鏡點(diǎn),要測(cè)出置鏡點(diǎn)間 弦線與切線方向的夾角。
則既有曲線的轉(zhuǎn)角等于上述各角
偏角法整正曲線在線路平面精確定位中的應(yīng)用 南陽(yáng)工務(wù)段 岳良 張玉明 摘要:通過(guò)對(duì)既有線的改造,鐵路的數(shù)次大提速得以順利實(shí)現(xiàn),但在對(duì)既有線 中,原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不低于提速后所要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備,就需要設(shè)備管理單位 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,把多年來(lái)經(jīng)過(guò)維修保養(yǎng)及列車運(yùn)行造成偏離原設(shè)計(jì)狀態(tài)的 設(shè)備,恢復(fù)到設(shè)計(jì)狀態(tài)或更為優(yōu)化的線路平面狀態(tài),利用偏角法對(duì)曲線及兩側(cè) 直線進(jìn)行校正,并依據(jù)校正后的平面位置經(jīng)二次測(cè)量、計(jì)算,實(shí)現(xiàn)曲線內(nèi)任意 點(diǎn)平面位置的精確確定,并借助線路控制樁對(duì)該點(diǎn)位進(jìn)行鎖定,使日常檢查及 施工時(shí)可精確判別對(duì)應(yīng)點(diǎn)線路平面位置的偏移情況。
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一、引言 近年來(lái),在線路大中修作業(yè)時(shí),作為一種對(duì)線路,尤其是對(duì)經(jīng)多年運(yùn)營(yíng)、維 修后既有曲線平面位置產(chǎn)生錯(cuò)動(dòng)后,恢復(fù)到設(shè)計(jì)位置的測(cè)量撥正辦法,偏角法有 其準(zhǔn)確、方便等優(yōu)勢(shì)為其他方法所不及。
但在對(duì)偏角法使用時(shí),一味的按測(cè)量程 序進(jìn)行,而不對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況及使用目的進(jìn)行認(rèn)真分析,便很難達(dá)到理想的效果,同 時(shí),因鐵路提速的需要,線路需要更為精確的定位,對(duì)于偏角法整正曲線,便應(yīng) 更為靈活,新的要求中起到更大的指導(dǎo)作用。
另外,隨著鐵路機(jī)械化程度的進(jìn)一 步提高,大、中型搗固車在線路維修中的普遍使用,一旦發(fā)生曲線要素點(diǎn)位置偏 差,便會(huì)導(dǎo)致曲線終端連接不順,出現(xiàn)“鵝頭”或“反彎”,對(duì)線路曲線的要素點(diǎn)位 置提出了更為精確的要求。
二、偏角法整正曲線的分析 ㈠、偏角法作業(yè)順序 偏角法測(cè)量既有曲線,在
第一階段,要測(cè)出每個(gè)20m測(cè)點(diǎn)的偏角,即切線方 向與置鏡點(diǎn)到各測(cè)點(diǎn)弦線間的夾角;移動(dòng)置鏡點(diǎn)后的各個(gè)測(cè)段,要測(cè)出置鏡點(diǎn)間 1弦線與置鏡點(diǎn)到每個(gè)20米測(cè)點(diǎn)弦線間的夾角;最后一個(gè)置鏡點(diǎn),要測(cè)出置鏡點(diǎn)間 弦線與切線方向的夾角。
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