北京地鐵盾構(gòu)同步注漿及其材料的研究.doc

北京地鐵盾構(gòu)同步注漿及其材料的研究
用心專(zhuān)注，服務(wù)專(zhuān)業(yè) 　 [摘要]北京地鐵五號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)試驗(yàn)段工程采用了城建集團(tuán)自行研制的惰性漿液（已申請(qǐng)專(zhuān)利）， 其注漿效果非常理想，在施工中有效的控制了地表沉降。
[關(guān)鍵詞]盾構(gòu)北京地鐵五號(hào)線(xiàn)同步注漿惰性漿液 　 1概況 北京地鐵五號(hào)線(xiàn)試驗(yàn)段工程，采用了土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工。
盾構(gòu)機(jī)配備了盾尾同步單 液注漿系統(tǒng)，可在盾構(gòu)掘進(jìn)的同時(shí)進(jìn)行壁后注漿。
在盾構(gòu)掘進(jìn)施工中，當(dāng)管片剛脫離盾尾時(shí) 即可對(duì)管片外側(cè)的建筑空隙進(jìn)行填充，從而起到控制地表沉降和穩(wěn)定成型隧道的作用。
在施 工中我們使用的漿液是自行研制的惰性漿液，此漿液通過(guò)施工中達(dá)到了很好的效果，有效地 控制了地表沉降。
　 2盾構(gòu)法施工壁后注漿技術(shù) 　 2.1同步注漿原理 北京地鐵五號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)試驗(yàn)段工程的施工采取了同步注漿方式。
其工作原理是：在盾構(gòu)機(jī)推進(jìn) 過(guò)程中，保持一定壓力（綜合考慮注入量）不間斷地從盾尾直接向壁后注漿，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)結(jié) 束時(shí)，停止注漿。
這種方法是在環(huán)形空隙形成的同時(shí)用漿液將其填充的注漿方式。
如圖2- 1所示。
圖2-1同步注漿原理圖 鐵路、城市軌道交通專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)資料 用心專(zhuān)注，服務(wù)專(zhuān)業(yè) 2.2注漿材料和配比的選擇 　 2.2.1注漿材料應(yīng)具備的基本性能 根據(jù)北京地區(qū)的地質(zhì)條件、工程特點(diǎn)以及現(xiàn)有盾構(gòu)機(jī)的型式，漿液應(yīng)具備以下性能： 1）具有良好的長(zhǎng)期穩(wěn)定性及流動(dòng)性，并能保證適當(dāng)?shù)某跄龝r(shí)間，以適應(yīng)盾構(gòu)施工以及遠(yuǎn)距離 輸送的要求。
2）具有良好的充填性能。
3）在滿(mǎn)足注漿施工的前提下，盡可能早地獲得高于地層的早期強(qiáng)度。