地鐵站乘客上下車效率因素影響分析.doc

地鐵站乘客上下車效率因素影響分析
用心專注，服務(wù)專業(yè) 摘要　 地鐵站內(nèi)乘客上下車的效率影響著地鐵的運(yùn)營效率和服務(wù)水平。
其中有自然因素和人為因 素。
通過實(shí)地調(diào)查測量,搜集整理數(shù)據(jù),運(yùn)用方差分析的數(shù)學(xué)方法對(duì)地鐵乘客上下車效率因素 影響進(jìn)行了定量研究。
認(rèn)為當(dāng)前的地鐵硬件設(shè)施水平已經(jīng)基本能夠滿足人們普遍的上、下車 要求,影響乘客上下車效率的主要是人為因素,乘客群體層次差異對(duì)整體效果有一定的影響。
關(guān)鍵詞　地鐵,上下車效率,方差分析 地鐵車站作為一個(gè)特殊的活動(dòng)空間,人們的走行速度受到不同因素的制約。
當(dāng)前,隨著人們出 行水平的提高、時(shí)間觀念的增強(qiáng)以及對(duì)安全的需求增長,行人交通[1]越來越多地受到研究人 員的關(guān)注[2]。
在地鐵車站中,上下車是主要的交通活動(dòng)之一。
上下車的速度不僅影響著地鐵 站內(nèi)人群的活動(dòng),同時(shí)也影響地鐵列車的停車時(shí)間以及地鐵的服務(wù)水平。
對(duì)地鐵乘客上下車 效率進(jìn)行因素影響分析,對(duì)改善地鐵乘車環(huán)境,提高地鐵服務(wù)水平具有重要的意義。
地鐵乘客上下車速度受到很多因素的影響,自然因素中有氣候條件、乘車時(shí)間等;社會(huì)因素中 有乘客群社會(huì)關(guān)系、乘客社會(huì)層次等;硬件因素中有站臺(tái)布設(shè)、列車型號(hào)等;個(gè)人因素中有性 別、年齡差異,生活習(xí)慣等。
分析出每種因素的影響將是一個(gè)龐大的工程,需要不斷地深入研 究。
迄今為止,國內(nèi)外對(duì)行人交通研究深度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及機(jī)動(dòng)車交通,其調(diào)查和分析方法需要不斷地改 進(jìn)和完善。
傳統(tǒng)的研究僅僅對(duì)影響上下車的因素進(jìn)行定性的研究。
本文僅通過對(duì)北京地鐵1 號(hào)線、2號(hào)線和13號(hào)線進(jìn)行實(shí)地調(diào)查統(tǒng)計(jì),并對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)整理分析,采用方差分析的數(shù)學(xué)方法 對(duì)影響地鐵站內(nèi)乘客上下車效率的主要因素進(jìn)行定量分析研究。
1方差分析法 方差分析法是常見的數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析方法,由英國統(tǒng)計(jì)學(xué)家R.A.Fisher首創(chuàng);為紀(jì)念Fisher,以F命 名,故方差分析又稱F檢驗(yàn),其目的是推斷兩組或多組資料的總體均數(shù)是否相同,檢