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地鐵建設(shè)中如何避免地陷
用心專注，服務(wù)專業(yè) 　　 近年來，隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快，地面公共交通的不足問題日益凸顯。
因此，城市 化的延展極為依賴地下軌道交通的發(fā)展。
但是，地下軌道交通的“過度”和“過快”發(fā)展卻帶來 了不和諧的因素 “地陷”問題。
而“地陷”從學(xué)術(shù)角度解析，是地面沉降的一種，特指地面由于地下物質(zhì)移動而 發(fā)生的漸進(jìn)下陷或急劇下沉。
“地陷”更多地并非屬于天災(zāi)，而是城市現(xiàn)代化過程中，脫離“科 學(xué)發(fā)展觀”的“負(fù)產(chǎn)物”。
　　 為何城市化進(jìn)程中屢屢出現(xiàn)“地陷”現(xiàn)象？就其原因，不外乎以下幾點(diǎn)：首先是地質(zhì)因素。
部 分地鐵施工地點(diǎn)土質(zhì)疏松，為最終的地陷埋下隱患。
其次是施工因素，包括施工人員的素質(zhì) 不足及施工過程中的監(jiān)管不力。
再次是技術(shù)因素，施工和布點(diǎn)過程中，技術(shù)環(huán)節(jié)把關(guān)不嚴(yán)也 是原因之一。
　　 然而，從背后更深層次原因剖析，問題的核心卻在于，少數(shù)地方政府錯誤政績觀指導(dǎo)下過于 求快，脫離科學(xué)發(fā)展觀所導(dǎo)致。
許多城市地鐵工程都被列入了政績考核指標(biāo)當(dāng)中，如何趕在“ 限期內(nèi)”完成工程成為一根隱含的“指揮棒”，間接導(dǎo)致了“地陷”問題。
　　 面對以上各種形形色色的原因，我們應(yīng)該從不同的角度出發(fā)，全方位地展開我們的對策，以 逐步解決地鐵修建過程中的地陷問題： 　　
一、為防止為地下水事故在修建地鐵隧道時頻發(fā)，應(yīng)將地下水管道鋪裝比地鐵修建位置更深 的地下位置。
　　
二、構(gòu)建并完善相關(guān)法律法規(guī)。
規(guī)定所有獨(dú)立進(jìn)行生產(chǎn)活動的企事業(yè)單位都必須建立勞動安 全體制，任命或指定勞動安全衛(wèi)生負(fù)責(zé)人，監(jiān)督和指導(dǎo)企業(yè)的安全工作。
　　
三、施工前要組織地鐵修建方面的專家，針對修建地點(diǎn)的地質(zhì)情況進(jìn)行勘測和調(diào)研，對不同 地質(zhì)采取不同的應(yīng)對方法。
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