500千伏輸電線路鐵路和高速公路跨越施工方案.doc

500千伏輸電線路鐵路和高速公路跨越施工方案 ，500千伏輸電線路鐵路和高速公路跨越施工方案。
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跨越情況
　　　500kV××線××標(biāo)段21#-22#在馬金嶺與南白寨間跨越××鐵路，跨越點的鐵路里程587+658，跨越檔導(dǎo)、地線均無接頭，檔距440米，導(dǎo)線在最大弧垂時（+70℃）距軌頂21.4米，桿塔中心距路基外緣最小垂直距離84.8米，跨越角度82°36′，鐵路高出地面約2米。


第三部分  跨越架選場
　　　中心定位采用經(jīng)緯儀首先定出線路中心在鐵路每側(cè)的位置，沿鐵路平行方向向兩側(cè)各量出8.22米即為每側(cè)跨越架中心，架體位置與軌中心距離為3米。
見××鐵路跨越架位置圖。
然后進(jìn)行場地平整夯實和拉線地鉆的設(shè)置，地鉆的設(shè)置應(yīng)控制拉線角度不大于60°。

500kV××～××輸電線路工程 ××電氣化鐵路跨越 施工方案 ××送變電公司××線項目經(jīng)理部 2005年6月 -1-批準(zhǔn)：×× 審核：××× 編寫：××× -2-目錄 -3-
第一部分人員組織及車輛安排 施工隊：施工一隊； 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：××； 農(nóng)電工班：××班（32人）； 車輛配置：東風(fēng)單車一輛，小解放貨車一輛。

第二部分跨越情況 500kV××線××標(biāo)段21#- 22#在馬金嶺與南白寨間跨越××鐵路，跨越點的鐵路里程587+658，跨 越檔導(dǎo)、地線均無接頭，檔距440米，導(dǎo)線在最大弧垂時（+70℃）距軌頂 21.4米，桿塔中心距路基外緣最小垂直距離84.8米，跨越角度82°36′， 鐵路高出地面約2米。

第三部分跨越架選場 中心定位采用經(jīng)緯儀首先定出線路中心在鐵路每側(cè)的位置，沿鐵路平 行方向向兩側(cè)各量出8.22米即為每側(cè)跨越架中心，架體位置與軌中心距離 為3米。
見××鐵路跨越架位置圖。
然后進(jìn)行場地平整夯實和拉線地鉆的 設(shè)置，地鉆的設(shè)置應(yīng)控制拉線角度不大于60°。

第四部分跨越架搭設(shè) 1.根據(jù)實際情況擬考慮在鐵路兩側(cè)搭設(shè)木結(jié)構(gòu)跨越架進(jìn)行跨越施工。
每根豎桿長度8米，下部埋深不少于0.5米，橫桿長度為6- 8米，用鐵絲綁扎。
搭設(shè)的跨越架高度11米，長度為7米并排兩處，其位置 分別以該側(cè)中橫擔(dān)導(dǎo)線掛點與上橫擔(dān)導(dǎo)線掛點的中心為中心。
搭設(shè)時，站 柱每4米左右1根（可用兩節(jié)4.5米鋼管組合式跨越架代替），水平橫桿每1 -4-.5米1根，跨越架采用尼龍網(wǎng)封頂，下部采用采用斜撐桿和斜拉線固定。
見××鐵路跨越架示意圖。
2.跨越架寬度應(yīng)超出線路兩邊線外兩米，同時在架頂兩側(cè)裝設(shè)外伸羊 角。
3.敷設(shè)尼龍網(wǎng) 3.1為防止導(dǎo)地線在展放過程中及在附件前的施工中意外下落，除在 跨越架頂端設(shè)置羊角外，同時分別在每側(cè)導(dǎo)地線下方敷設(shè)尼龍網(wǎng)。
兩邊敷 設(shè)尼