隧道施工技術(shù)總結(jié).doc

隧道施工技術(shù)總結(jié) ，隧道施工技術(shù)總結(jié),非常好啊!。
歡迎下載！
19省道富陽上官至常綠段二級公路改建工程 （石板嶺隧道） 技 術(shù) 總 結(jié) 中鐵一局三公司富陽項目部 石板嶺隧道施工總結(jié)
一、工程概況 　　石板嶺隧道全長1540米，是富陽
第一長隧，為19省道改建工程的控制工程。
隧道共有II類圍巖173.5米，III類圍巖152米，IV類圍巖1194，明洞20.5米。
隧道進(jìn)出口分別位于半徑為600m、700m曲線上，中間為直線，整個隧道設(shè)計為1.8%上坡。
本工程屬于山嶺重丘地貌，隧道最大埋深300米，巖石屬安山巖，隧道共穿過三條斷層，其中最大的F4斷裂帶，圍巖破碎，裂隙發(fā)育，隧道開挖后，出現(xiàn)大量涌水，日出涌水量超過每日3000m3，施工難度較大。

二、隧道控制測量 隧道控制測量分洞外控測和洞內(nèi)控測兩部分。
（一）洞外平面控制測量 石板嶺隧道洞外控測是建立在開工前設(shè)計院移交的全線幾個控制的點(diǎn)基礎(chǔ)上，因地形限制，山區(qū)竹林茂盛，交通不便，進(jìn)、出口位置均未布置控制點(diǎn)，設(shè)計移交的進(jìn)、出口控制點(diǎn)聯(lián)測非常困難。
項目部進(jìn)場后，立即組織技術(shù)人員，實際勘察地形，布設(shè)聯(lián)測導(dǎo)線點(diǎn)。
因受地形限制，導(dǎo)線只能延山谷走勢，從進(jìn)口翻越石板嶺至隧道出口，水準(zhǔn)路線基本延山路越嶺至出口。
導(dǎo)線測量采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：《公路勘測規(guī)范》JTJ061-99 測量儀器選用：全站儀為尼康-DTM532型，配備兩套對點(diǎn)器、反射棱鏡、三臺對講機(jī)。
儀器標(biāo)稱精度：測角±2秒，測距±（2mm+2ppm×d）。
水準(zhǔn)測量采用兩臺DZS3-1型水準(zhǔn)儀、兩把5米鋁合金塔尺。
　　石板嶺隧道導(dǎo)線控制測量采用I級導(dǎo)線的精度施測，水平角采用方向觀測法觀測四個測回；導(dǎo)線邊長測量采用對向觀測二測回，并量取氣象元素對邊長進(jìn)行氣象改正。
水準(zhǔn)測量采用兩臺儀器不同人進(jìn)行往返觀測，進(jìn)行測段校合。
經(jīng)聯(lián)測，設(shè)計移交的進(jìn)口段控制點(diǎn)GPS-1
3、GPS-14與出口段控制點(diǎn)GPS-1
2、GPS-11滿足I級導(dǎo)線精度要求，但進(jìn)出口水準(zhǔn)點(diǎn)實測高程與設(shè)計高程相差132mm，精度不符合規(guī)范要求。
項目部立即將聯(lián)測果上報監(jiān)理、設(shè)計院、業(yè)主，最后確定以進(jìn)出口實測高差為準(zhǔn)，對進(jìn)出口高程控制點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。
復(fù)測工作的完成確保了隧道工程順利開工提供了條件。
但采用以上的常規(guī)導(dǎo)線測量，隧道進(jìn)、出口洞口投點(diǎn)均無法未列入導(dǎo)線聯(lián)測網(wǎng)內(nèi)，精度較低，且進(jìn)洞定向基線距離均不足120米，隧道進(jìn)出口的控制點(diǎn)GPS-12又有明顯損壞痕跡。
為確保石板嶺隧道按規(guī)范要求精度貫通，必須在進(jìn)、出口洞外重新合理布設(shè)控制網(wǎng)。
隨著工程的進(jìn)展，山坡路基范圍內(nèi)的竹林逐漸砍掉，通視條件改善，因此具備在洞口對面山坡布設(shè)控制點(diǎn)的條件，從而使進(jìn)洞定向基線長度大于150米。
2004年6月1日項目部又組織在隧道進(jìn)出口對加密控制點(diǎn)進(jìn)行重新布設(shè)加密，控制點(diǎn)加密采用GPS靜態(tài)定位技術(shù)。

1、GPS控制點(diǎn)選點(diǎn)要求： a、GPS點(diǎn)位處無大面積的反射面（如水面）。
b、點(diǎn)位處便于安置儀器及操作，被測衛(wèi)星的地平高度角應(yīng)大于15°。
c、點(diǎn)位均遠(yuǎn)離大功率