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濰河二號特大橋基礎(chǔ)施工技術(shù)總結(jié).doc
資料評價:
★★★☆☆
更新時間:
2011-09-11
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隨風(fēng)
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濰河二號特大橋基礎(chǔ)施工技術(shù)總結(jié) ,橋基礎(chǔ)施工技術(shù)總結(jié)。
歡迎下載!
濰河二號特大橋基礎(chǔ)施工 技術(shù) 總 結(jié) 中鐵三局膠新指揮部 劉太舉
一、工程概況 濰河二號特大橋位于新建鐵路膠新線ZH 7標(biāo)段DK84+798.12處,為424m、76 32m預(yù)應(yīng)力混凝土梁,該橋為鐵路跨越濰河而設(shè)。
本橋設(shè)計荷 載為“中 活載”,地震基本烈度為7度,凍結(jié)深度0.39m,位于R=2000m的 曲線、緩和曲線及直線上,線路坡度6‰、5.5‰,橋臺頂平置, 梁斜置。
本橋采用明挖擴大基礎(chǔ)和D=1.0m鉆孔樁基礎(chǔ),圓端形橋 墩,耳墻式橋臺,盆式橡膠支座,最大樁長24m,墩身最大高度 18m,橋位處巖性為砂粘土、中砂、圓礫土、泥質(zhì)砂巖及凝灰?guī)r 。
降水集中在七八月份,大風(fēng)集中在
三、四月份,大霧天氣多發(fā) 生在冬季。
濰河為常年流水,雨季流量大,枯水季節(jié)經(jīng)流量小, 沿線主要為地隙潛水,具侵蝕性。
本工程業(yè)主為濟南鐵路局,由鐵道部
第三勘測設(shè)計院設(shè)計 ,天津新亞太監(jiān)理公司監(jiān)理,中鐵三局膠新鐵路工程指揮部承 建,中鐵三局五公司七隊承擔(dān)24#~新沂臺基礎(chǔ)部分施工。
二、施工條件 〈一〉施工現(xiàn)場平面圖(附圖1) 1〈二〉橋梁中線及高程的準(zhǔn)備
1、平面中線控制 指揮部在開工之初,就為濰河二號特大橋配置了一臺萊卡TC 702型全站儀,經(jīng)檢定合格。
我們對大橋控制樁位進行貫通測量 ,無誤后,按照《新建鐵路測量規(guī)程》在濰河全橋范圍內(nèi)布設(shè)平面 導(dǎo)線控制網(wǎng),其測設(shè)精度達到了1/160000。
按照導(dǎo)線控制網(wǎng),放 設(shè)墩位中樁,測量過程中,嚴(yán)格按照復(fù)核制,兩人司鏡,交替記 錄,兩個結(jié)果復(fù)核無誤后,才能放設(shè)下一個墩位,全線按導(dǎo)線 控制網(wǎng)測設(shè)完成后,我們又按照偏角法直接由貫通測量完的控 制樁位復(fù)核橋墩中樁,復(fù)核誤差滿足《測規(guī)》要求,測量記錄整 理保存,以備復(fù)查。
2、水平高程控制 根據(jù)《新建鐵路測量規(guī)程》TB10101 99的要求,采用DSZ2型自動安平水準(zhǔn)儀,和檢定合格的兩
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濰河二號特大橋基礎(chǔ)施工 技術(shù) 總 結(jié) 中鐵三局膠新指揮部 劉太舉
一、工程概況 濰河二號特大橋位于新建鐵路膠新線ZH 7標(biāo)段DK84+798.12處,為424m、76 32m預(yù)應(yīng)力混凝土梁,該橋為鐵路跨越濰河而設(shè)。
本橋設(shè)計荷 載為“中 活載”,地震基本烈度為7度,凍結(jié)深度0.39m,位于R=2000m的 曲線、緩和曲線及直線上,線路坡度6‰、5.5‰,橋臺頂平置, 梁斜置。
本橋采用明挖擴大基礎(chǔ)和D=1.0m鉆孔樁基礎(chǔ),圓端形橋 墩,耳墻式橋臺,盆式橡膠支座,最大樁長24m,墩身最大高度 18m,橋位處巖性為砂粘土、中砂、圓礫土、泥質(zhì)砂巖及凝灰?guī)r 。
降水集中在七八月份,大風(fēng)集中在
三、四月份,大霧天氣多發(fā) 生在冬季。
濰河為常年流水,雨季流量大,枯水季節(jié)經(jīng)流量小, 沿線主要為地隙潛水,具侵蝕性。
本工程業(yè)主為濟南鐵路局,由鐵道部
第三勘測設(shè)計院設(shè)計 ,天津新亞太監(jiān)理公司監(jiān)理,中鐵三局膠新鐵路工程指揮部承 建,中鐵三局五公司七隊承擔(dān)24#~新沂臺基礎(chǔ)部分施工。
二、施工條件 〈一〉施工現(xiàn)場平面圖(附圖1) 1〈二〉橋梁中線及高程的準(zhǔn)備
1、平面中線控制 指揮部在開工之初,就為濰河二號特大橋配置了一臺萊卡TC 702型全站儀,經(jīng)檢定合格。
我們對大橋控制樁位進行貫通測量 ,無誤后,按照《新建鐵路測量規(guī)程》在濰河全橋范圍內(nèi)布設(shè)平面 導(dǎo)線控制網(wǎng),其測設(shè)精度達到了1/160000。
按照導(dǎo)線控制網(wǎng),放 設(shè)墩位中樁,測量過程中,嚴(yán)格按照復(fù)核制,兩人司鏡,交替記 錄,兩個結(jié)果復(fù)核無誤后,才能放設(shè)下一個墩位,全線按導(dǎo)線 控制網(wǎng)測設(shè)完成后,我們又按照偏角法直接由貫通測量完的控 制樁位復(fù)核橋墩中樁,復(fù)核誤差滿足《測規(guī)》要求,測量記錄整 理保存,以備復(fù)查。
2、水平高程控制 根據(jù)《新建鐵路測量規(guī)程》TB10101 99的要求,采用DSZ2型自動安平水準(zhǔn)儀,和檢定合格的兩
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