小議公路路基的施工技術(shù).doc

小議公路路基的施工技術(shù) ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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小議公路路基的施工技術(shù) 摘 要：論述了路基填土與壓實方法和路基排水、路基防護(hù)、軟 土地基處理方面的方法與措施。
關(guān)鍵詞：道路橋梁；路基施工；技術(shù) 1路基填土與壓實 公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)及 其壓實的程度。
從現(xiàn)有條件出發(fā)，改進(jìn)填土要求和壓實條件 是保證路基質(zhì)量最有效和 經(jīng)濟(jì)的方法。
1.1路基填料。
規(guī)范規(guī)定了對路基填料應(yīng)有條件的選用。
對 路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用CBR 值表征路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念。
對上路床的的填 料提出了限制的條件，高速公路和一級公路路面底以下0~30 1cm的路床填料CBR值應(yīng)大于8，下路床及其下面的填土，也都 給出相應(yīng)的規(guī)定值。
1.2路基壓實。
當(dāng)前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機(jī) ，碾壓效果有了明顯的改善。
對于提高路基土的壓實度起了 很好的作用。
規(guī)范規(guī)定高速公路和一級公路路面底面以下80 ~150cm部分的上路堤其壓實度必須≥95％，對其它等級公路 當(dāng)鋪筑高級路面時，其壓實度亦應(yīng)按高速公路和一級公路的 標(biāo)準(zhǔn)采用。
1.3特殊潮濕地區(qū)路基土的壓實。
在特殊潮濕地區(qū)，路基上 的壓實是相當(dāng)困難的，規(guī)范對此作出了若干調(diào)整：一是壓實 度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)試驗資料確定或較表列數(shù)值降低2~3個百分點 ；二是對于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于1 8的粘質(zhì)土，當(dāng)用于下路床及其下的路堤填料時，可采用規(guī) 定的輕型壓實標(biāo)準(zhǔn)；三是改善填料的性質(zhì)，在土中摻加生石 灰，通�？梢垣@得預(yù)期的效果，也可采用新型吸水材料加固 。
2 1.4黃土路基填筑及壓實。

（1）黃土路堤施工時，應(yīng)做好填 挖界面的結(jié)合（縱向），清除坡面雜草，挖好向內(nèi)傾斜的臺 階。
如結(jié)合面陡立，無法挖成臺階時，可采用土工釘加強(qiáng)結(jié) 合。
若地基土層具有強(qiáng)濕陷性或較高的壓縮性，且容許承載 力低于路堤自重壓力時