深圳地鐵區(qū)間隧道防水施工技術(shù).doc

深圳地鐵區(qū)間隧道防水施工技術(shù) ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機械。
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深圳地鐵區(qū)間隧道防水施工技術(shù) 摘要:介紹了深圳地鐵一期工程防水設(shè)計概況,對區(qū)間隧 道的防水措施、施工縫和變形縫的防水處理以及隧道與車站 接口處防水處理等作了介紹,并提出了幾點施工體會。
關(guān)鍵 詞:深圳地鐵;區(qū)間隧道;施工縫;變形縫;防水措施 深圳地鐵一期防水工程在初始階段就得到了上級領(lǐng)導(dǎo)的 高度重視,對設(shè)計和材料兩大源頭進行了嚴(yán)格控制,并在防水 施工過程中層層把關(guān)、精心管理,保證了深圳地鐵防水工程 質(zhì)量始終處于受控狀態(tài),實現(xiàn)已交驗工程100%的合格率。
1深圳地鐵一期工程防水設(shè)計概況 深圳地鐵工程地質(zhì)情況主要是
第四紀(jì)填土、粘土、砂層 、變質(zhì)砂層和變質(zhì)花崗巖等,地下水為
第四系孔隙水,水資源 豐富。
為避免將來給地鐵運營帶來隱患,深圳地鐵防水設(shè)計 確定以“高標(biāo)準(zhǔn)、多設(shè)防、求保險”為方針,遵循“以防為 主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則, 采取了全包防水、半包防水、復(fù)合防水和混凝土自防水等多 1種形式。
其中,區(qū)間隧道防水設(shè)防等級為二級,遵循“以防為 主,剛?cè)嵯酀?多道防線,因地制宜,綜合治理”的原則;采用 主體結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土自防水加支護結(jié)構(gòu)外包柔性防水層的做 法,其核心是“以結(jié)構(gòu)自防水為本,附加防水層為標(biāo)”。
項目 實施過程中,除嚴(yán)格按照設(shè)計要求和正確的操作程序施工外, 還對防水工程的施工組織、技術(shù)保證等方面采取了有效措施 ,以確保防水工程質(zhì)量。
2區(qū)間隧道的防水措施 深圳地鐵一期工程設(shè)計了雙拱帶隔墻結(jié)構(gòu)、單洞雙線結(jié) 構(gòu)等隧道斷面形式,不同襯砌斷面的防水構(gòu)造基本相同,其底 板防水構(gòu)造層次見圖1所示,拱圈和邊墻部位除未設(shè)保護層外 與底板構(gòu)造相同。
在施工時工程采取了以下措施:1)在初期 支護背后注漿。
當(dāng)初期支護無明顯滲漏現(xiàn)象后,再進行防水 層施工,初支混凝土必須均勻密實。
2)初期支護與二次襯砌之間采用PVC復(fù)合防水板全封閉 防水。
安裝防水板之前抹一層2cm厚找平砂漿,以保證初期支 護面平整;在滲水嚴(yán)重處抹防水砂漿