黃織鐵路歹陽河大橋百米薄壁高墩施工技術(shù).doc

黃織鐵路歹陽河大橋百米薄壁高墩施工技術(shù) ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機械。
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黃織鐵路歹陽河大橋百米薄壁高墩施工 技術(shù) 【摘要】文章就新建黃織鐵路歹陽河大橋高墩柱施工實 踐談幾點體會。
結(jié)合歹陽河大橋6＃、7＃墩94m、100m薄壁 高墩的施工，敘述了百米薄壁高墩施工方案選定、遠距離混 凝土的泵送、模板設(shè)計、高墩控制測量與監(jiān)控、高墩外觀質(zhì) 量保證措施等。
【關(guān)鍵詞】高墩架橋；薄壁；施工技術(shù)
一、工程概況 歹陽河大橋位于貴州省織金縣熊家場鄉(xiāng)白苗寨以北100m 處，為黃織鐵路跨越歹陽河而設(shè)；橋跨為2-24m+3- 32m+(52+96+52)m預應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)剛構(gòu)+1- 32m，橋梁全長392.62m；該橋黃桶端78.7m長度位于R＝1600 m的緩和曲線上，其它位于直線上，全橋均在+11.2‰坡道上 ；該橋6#主墩高94m，矩形空心墩，基礎(chǔ)為嵌巖基礎(chǔ)；7#主 墩墩高100米，矩形空心墩，基礎(chǔ)為嵌巖基礎(chǔ)。
橋址區(qū)屬中 山深切峽谷地貌，海拔在1165～1395m，相對高差230m。
沿 線地形起伏較大，橋位兩端地勢十分險峻，兩側(cè)山坡上植被 1稀少，生長有一般雜木和灌木叢。
橋下DK34+241.5～DK34+2 62.5段為歹陽河，水流順暢，流速較快。
橋址區(qū)域?qū)佟癡” 型河谷，兩岸斜坡30～60度，局部陡立。
地下水主要有
第四 系孔隙水、基巖裂隙水、溶巖水，地下水主要接受大氣降水 補給，地表水與地下水有相互補關(guān)系。

二、施工方案的選定 由于橋址區(qū)屬中山深切峽谷地貌，地面起伏大，施工條 件相對惡劣，這就要求施工方案必須解決垂直運輸、水平運 輸、混凝土輸送、支架模板等問題。
由于高度和地形的限制 ，無法修便道到達每一個墩臺。
垂直運輸方面，因為全橋的 橋墩高度高，其中1＃敦高16.6m、2＃敦高21.6m、3＃敦高4 1m、4＃敦高57m、5＃敦高58.7m、6＃敦高94m、7＃敦高100 m、8＃敦高29.1m，混凝土、鋼筋用量大，若采用井架或塔 式吊機至少需要5臺，而且主墩承臺面積小，安裝塔式吊機 仍要增加塔座基礎(chǔ)混凝土，增加安裝費用。
另外，因橋址位 置地形高峻陡峭，交通不便，采用履吊或汽車吊也難以移動 。
為滿足全橋材料運輸需要，沿全橋中線架設(shè)長428米、吊