茂名城區(qū)市政道路工程施工技術(shù)發(fā)展的回顧.doc

茂名城區(qū)市政道路工程施工技術(shù)發(fā)展的回顧 ，茂名城區(qū)市政道路工程施工技術(shù)發(fā)展的回顧。
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茂名城區(qū)市政道路工程施工技術(shù)發(fā)展的回顧 在我們的印象中，八十年代初期，茂名市區(qū)城區(qū)范圍 不大。
因縣改市不久，市政設(shè)施相對(duì)落后。
河西片市政道 路主干道基本是以油城路和紅旗路為主，為等級(jí)較低的舊 瀝青路面。
河?xùn)|片市區(qū)路網(wǎng)基本沒(méi)有形成，主干道只有油 城四路一段為主，直至1984年下半年才開(kāi)始修建“希望之 泉”轉(zhuǎn)盤(pán)間的水泥混凝土路面。
從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始，高級(jí)水 泥混凝土路面才逐漸在市區(qū)修建，九十年代開(kāi)始進(jìn)入大規(guī) 模建設(shè)，先后修建了油廠3號(hào)路延伸擴(kuò)建工程、油城三路改 造
第二期工程、站前路、油城
七、
八、九路、雙山路、迎 賓路、官山路、官渡東路、光華路、高涼路、西粵路、計(jì) 星路、建設(shè)路、新福路、文明路等多條主次干道，市政道 路工程進(jìn)入了黃金建設(shè)期。
我公司當(dāng)時(shí)承擔(dān)著以上大部分 路段的施工任務(wù)，我們作為當(dāng)時(shí)的參加者見(jiàn)證了這個(gè)時(shí)期 建設(shè)的全過(guò)程，尤其是在施工技術(shù)方便得到較快的提高和 發(fā)展，至今記憶猶新。
現(xiàn)將其主要情節(jié)作個(gè)回顧。
八十年代中后期，在市政工程施工 中，開(kāi)始使用12T以上大型壓路機(jī)壓實(shí) 路基，采用了一定的檢測(cè)手段來(lái)控制施 工質(zhì)量。
1六七十年代的市區(qū)市政道路建設(shè)，大部分都是泥結(jié)碎 石路面和簡(jiǎn)易瀝青砂路面。
由于機(jī)械設(shè)備的不足，施工技 術(shù)工藝落后，工藝流程不合理，造成道路使用性能差。
例 如路基施工，由于沒(méi)有相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，采用人力施工的 傳統(tǒng)方法，使用手工工具、勞動(dòng)強(qiáng)度大、工效低、進(jìn)度慢 、工程質(zhì)量自然就難以保證。
路基的壓實(shí)也采用人工壓實(shí) ，這樣根本達(dá)不到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。
瀝青砂路面的施工由于 是人工攪拌必然造成配合比的不均勻從而影響路面的強(qiáng)度 和密實(shí)度；同時(shí)由于缺少必要的質(zhì)量檢測(cè)手段，例如道路 各結(jié)構(gòu)層的的壓實(shí)度檢測(cè)，因此令到當(dāng)時(shí)施工建設(shè)的市區(qū) 市政道路穩(wěn)定性差，使用期限短，平整度差，僅能適應(yīng)較 少的交通量，行車(chē)速度低，而且由于需要經(jīng)常維
茂名城區(qū)市政道路工程施工技術(shù)發(fā)展的回顧 在我們的印象中，八十年代初期，茂名市區(qū)城區(qū)范圍 不大。
因縣改市不久，市政設(shè)施相對(duì)落后。
河西片市政道 路主干道基本是以油城路和紅旗路為主，為等級(jí)較低的舊 瀝青路面。
河?xùn)|片市區(qū)路網(wǎng)基本沒(méi)有形成，主干道只有油 城四路一段為主，直至1984年下半年才開(kāi)始修建“希望之 泉”轉(zhuǎn)盤(pán)間的水泥混凝土路面。
從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始，高級(jí)水 泥混凝土路面才逐漸在市區(qū)修建，九十年代開(kāi)始進(jìn)入大規(guī) 模建設(shè)，先后修建了油廠3號(hào)路延伸擴(kuò)建工程、油城三路改 造
第二期工程、站前路、油城
七、
八、九路、雙山路、迎 賓路、官山路、官渡東路、光華路、高涼路、西粵路、計(jì) 星路、建設(shè)路、新福路、文明路等多條主次干道，市政道 路工程進(jìn)入了黃金建設(shè)期。
我公司當(dāng)時(shí)承擔(dān)著以上大部分 路段的施工任務(wù)，我們作為當(dāng)時(shí)的參加者見(jiàn)證了這個(gè)時(shí)期 建設(shè)的全過(guò)程，尤其是在施工技術(shù)方便得到較快的提高和 發(fā)展，至今記憶猶新。
現(xiàn)將其主要情節(jié)作個(gè)回顧。
八十年代中后期，在市政工程施工 中，開(kāi)始使用12T以上大型壓路機(jī)壓實(shí) 路基，采用了一定的檢測(cè)手段來(lái)控制施 工質(zhì)量。
1六七十年代的市區(qū)市政道路建設(shè)，大部分都是泥結(jié)碎 石路面和簡(jiǎn)易瀝青砂路面。
由于機(jī)械設(shè)備的不足，施工技 術(shù)工藝落后，工藝流程不合理，造成道路使用性能差。
例 如路基施工，由于沒(méi)有相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，采用人力施工的 傳統(tǒng)方法，使用手工工具、勞動(dòng)強(qiáng)度大、工效低、進(jìn)度慢 、工程質(zhì)量自然就難以保證。
路基的壓實(shí)也采用人工壓實(shí) ，這樣根本達(dá)不到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。
瀝青砂路面的施工由于 是人工攪拌必然造成配合比的不均勻從而影響路面的強(qiáng)度 和密實(shí)度；同時(shí)由于缺少必要的質(zhì)量檢測(cè)手段，例如道路 各結(jié)構(gòu)層的的壓實(shí)度檢測(cè)，因此令到當(dāng)時(shí)施工建設(shè)的市區(qū) 市政道路穩(wěn)定性差，使用期限短，平整度差，僅能適應(yīng)較 少的交通量，行車(chē)速度低，而且由于需要經(jīng)常維