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茂名城區(qū)市政道路工程施工技術(shù)發(fā)展的回顧.doc
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★★★☆☆
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2011-09-02
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心碎了
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茂名城區(qū)市政道路工程施工技術(shù)發(fā)展的回顧 ,茂名城區(qū)市政道路工程施工技術(shù)發(fā)展的回顧。
歡迎下載!
茂名城區(qū)市政道路工程施工技術(shù)發(fā)展的回顧 在我們的印象中,八十年代初期,茂名市區(qū)城區(qū)范圍 不大。
因縣改市不久,市政設(shè)施相對(duì)落后。
河西片市政道 路主干道基本是以油城路和紅旗路為主,為等級(jí)較低的舊 瀝青路面。
河?xùn)|片市區(qū)路網(wǎng)基本沒(méi)有形成,主干道只有油 城四路一段為主,直至1984年下半年才開(kāi)始修建“希望之 泉”轉(zhuǎn)盤(pán)間的水泥混凝土路面。
從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始,高級(jí)水 泥混凝土路面才逐漸在市區(qū)修建,九十年代開(kāi)始進(jìn)入大規(guī) 模建設(shè),先后修建了油廠3號(hào)路延伸擴(kuò)建工程、油城三路改 造
第二期工程、站前路、油城
七、
八、九路、雙山路、迎 賓路、官山路、官渡東路、光華路、高涼路、西粵路、計(jì) 星路、建設(shè)路、新福路、文明路等多條主次干道,市政道 路工程進(jìn)入了黃金建設(shè)期。
我公司當(dāng)時(shí)承擔(dān)著以上大部分 路段的施工任務(wù),我們作為當(dāng)時(shí)的參加者見(jiàn)證了這個(gè)時(shí)期 建設(shè)的全過(guò)程,尤其是在施工技術(shù)方便得到較快的提高和 發(fā)展,至今記憶猶新。
現(xiàn)將其主要情節(jié)作個(gè)回顧。
八十年代中后期,在市政工程施工 中,開(kāi)始使用12T以上大型壓路機(jī)壓實(shí) 路基,采用了一定的檢測(cè)手段來(lái)控制施 工質(zhì)量。
1六七十年代的市區(qū)市政道路建設(shè),大部分都是泥結(jié)碎 石路面和簡(jiǎn)易瀝青砂路面。
由于機(jī)械設(shè)備的不足,施工技 術(shù)工藝落后,工藝流程不合理,造成道路使用性能差。
例 如路基施工,由于沒(méi)有相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備,采用人力施工的 傳統(tǒng)方法,使用手工工具、勞動(dòng)強(qiáng)度大、工效低、進(jìn)度慢 、工程質(zhì)量自然就難以保證。
路基的壓實(shí)也采用人工壓實(shí) ,這樣根本達(dá)不到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。
瀝青砂路面的施工由于 是人工攪拌必然造成配合比的不均勻從而影響路面的強(qiáng)度 和密實(shí)度;同時(shí)由于缺少必要的質(zhì)量檢測(cè)手段,例如道路 各結(jié)構(gòu)層的的壓實(shí)度檢測(cè),因此令到當(dāng)時(shí)施工建設(shè)的市區(qū) 市政道路穩(wěn)定性差,使用期限短,平整度差,僅能適應(yīng)較 少的交通量,行車(chē)速度低,而且由于需要經(jīng)常維
茂名城區(qū)市政道路工程施工技術(shù)發(fā)展的回顧 在我們的印象中,八十年代初期,茂名市區(qū)城區(qū)范圍 不大。
因縣改市不久,市政設(shè)施相對(duì)落后。
河西片市政道 路主干道基本是以油城路和紅旗路為主,為等級(jí)較低的舊 瀝青路面。
河?xùn)|片市區(qū)路網(wǎng)基本沒(méi)有形成,主干道只有油 城四路一段為主,直至1984年下半年才開(kāi)始修建“希望之 泉”轉(zhuǎn)盤(pán)間的水泥混凝土路面。
從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始,高級(jí)水 泥混凝土路面才逐漸在市區(qū)修建,九十年代開(kāi)始進(jìn)入大規(guī) 模建設(shè),先后修建了油廠3號(hào)路延伸擴(kuò)建工程、油城三路改 造
第二期工程、站前路、油城
七、
八、九路、雙山路、迎 賓路、官山路、官渡東路、光華路、高涼路、西粵路、計(jì) 星路、建設(shè)路、新福路、文明路等多條主次干道,市政道 路工程進(jìn)入了黃金建設(shè)期。
我公司當(dāng)時(shí)承擔(dān)著以上大部分 路段的施工任務(wù),我們作為當(dāng)時(shí)的參加者見(jiàn)證了這個(gè)時(shí)期 建設(shè)的全過(guò)程,尤其是在施工技術(shù)方便得到較快的提高和 發(fā)展,至今記憶猶新。
現(xiàn)將其主要情節(jié)作個(gè)回顧。
八十年代中后期,在市政工程施工 中,開(kāi)始使用12T以上大型壓路機(jī)壓實(shí) 路基,采用了一定的檢測(cè)手段來(lái)控制施 工質(zhì)量。
1六七十年代的市區(qū)市政道路建設(shè),大部分都是泥結(jié)碎 石路面和簡(jiǎn)易瀝青砂路面。
由于機(jī)械設(shè)備的不足,施工技 術(shù)工藝落后,工藝流程不合理,造成道路使用性能差。
例 如路基施工,由于沒(méi)有相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備,采用人力施工的 傳統(tǒng)方法,使用手工工具、勞動(dòng)強(qiáng)度大、工效低、進(jìn)度慢 、工程質(zhì)量自然就難以保證。
路基的壓實(shí)也采用人工壓實(shí) ,這樣根本達(dá)不到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。
瀝青砂路面的施工由于 是人工攪拌必然造成配合比的不均勻從而影響路面的強(qiáng)度 和密實(shí)度;同時(shí)由于缺少必要的質(zhì)量檢測(cè)手段,例如道路 各結(jié)構(gòu)層的的壓實(shí)度檢測(cè),因此令到當(dāng)時(shí)施工建設(shè)的市區(qū) 市政道路穩(wěn)定性差,使用期限短,平整度差,僅能適應(yīng)較 少的交通量,行車(chē)速度低,而且由于需要經(jīng)常維
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茂名城區(qū)市政道路工程施工技術(shù)發(fā)展的回顧 在我們的印象中,八十年代初期,茂名市區(qū)城區(qū)范圍 不大。
因縣改市不久,市政設(shè)施相對(duì)落后。
河西片市政道 路主干道基本是以油城路和紅旗路為主,為等級(jí)較低的舊 瀝青路面。
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從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始,高級(jí)水 泥混凝土路面才逐漸在市區(qū)修建,九十年代開(kāi)始進(jìn)入大規(guī) 模建設(shè),先后修建了油廠3號(hào)路延伸擴(kuò)建工程、油城三路改 造
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七、
八、九路、雙山路、迎 賓路、官山路、官渡東路、光華路、高涼路、西粵路、計(jì) 星路、建設(shè)路、新福路、文明路等多條主次干道,市政道 路工程進(jìn)入了黃金建設(shè)期。
我公司當(dāng)時(shí)承擔(dān)著以上大部分 路段的施工任務(wù),我們作為當(dāng)時(shí)的參加者見(jiàn)證了這個(gè)時(shí)期 建設(shè)的全過(guò)程,尤其是在施工技術(shù)方便得到較快的提高和 發(fā)展,至今記憶猶新。
現(xiàn)將其主要情節(jié)作個(gè)回顧。
八十年代中后期,在市政工程施工 中,開(kāi)始使用12T以上大型壓路機(jī)壓實(shí) 路基,采用了一定的檢測(cè)手段來(lái)控制施 工質(zhì)量。
1六七十年代的市區(qū)市政道路建設(shè),大部分都是泥結(jié)碎 石路面和簡(jiǎn)易瀝青砂路面。
由于機(jī)械設(shè)備的不足,施工技 術(shù)工藝落后,工藝流程不合理,造成道路使用性能差。
例 如路基施工,由于沒(méi)有相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備,采用人力施工的 傳統(tǒng)方法,使用手工工具、勞動(dòng)強(qiáng)度大、工效低、進(jìn)度慢 、工程質(zhì)量自然就難以保證。
路基的壓實(shí)也采用人工壓實(shí) ,這樣根本達(dá)不到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。
瀝青砂路面的施工由于 是人工攪拌必然造成配合比的不均勻從而影響路面的強(qiáng)度 和密實(shí)度;同時(shí)由于缺少必要的質(zhì)量檢測(cè)手段,例如道路 各結(jié)構(gòu)層的的壓實(shí)度檢測(cè),因此令到當(dāng)時(shí)施工建設(shè)的市區(qū) 市政道路穩(wěn)定性差,使用期限短,平整度差,僅能適應(yīng)較 少的交通量,行車(chē)速度低,而且由于需要經(jīng)常維
茂名城區(qū)市政道路工程施工技術(shù)發(fā)展的回顧 在我們的印象中,八十年代初期,茂名市區(qū)城區(qū)范圍 不大。
因縣改市不久,市政設(shè)施相對(duì)落后。
河西片市政道 路主干道基本是以油城路和紅旗路為主,為等級(jí)較低的舊 瀝青路面。
河?xùn)|片市區(qū)路網(wǎng)基本沒(méi)有形成,主干道只有油 城四路一段為主,直至1984年下半年才開(kāi)始修建“希望之 泉”轉(zhuǎn)盤(pán)間的水泥混凝土路面。
從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始,高級(jí)水 泥混凝土路面才逐漸在市區(qū)修建,九十年代開(kāi)始進(jìn)入大規(guī) 模建設(shè),先后修建了油廠3號(hào)路延伸擴(kuò)建工程、油城三路改 造
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八、九路、雙山路、迎 賓路、官山路、官渡東路、光華路、高涼路、西粵路、計(jì) 星路、建設(shè)路、新福路、文明路等多條主次干道,市政道 路工程進(jìn)入了黃金建設(shè)期。
我公司當(dāng)時(shí)承擔(dān)著以上大部分 路段的施工任務(wù),我們作為當(dāng)時(shí)的參加者見(jiàn)證了這個(gè)時(shí)期 建設(shè)的全過(guò)程,尤其是在施工技術(shù)方便得到較快的提高和 發(fā)展,至今記憶猶新。
現(xiàn)將其主要情節(jié)作個(gè)回顧。
八十年代中后期,在市政工程施工 中,開(kāi)始使用12T以上大型壓路機(jī)壓實(shí) 路基,采用了一定的檢測(cè)手段來(lái)控制施 工質(zhì)量。
1六七十年代的市區(qū)市政道路建設(shè),大部分都是泥結(jié)碎 石路面和簡(jiǎn)易瀝青砂路面。
由于機(jī)械設(shè)備的不足,施工技 術(shù)工藝落后,工藝流程不合理,造成道路使用性能差。
例 如路基施工,由于沒(méi)有相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備,采用人力施工的 傳統(tǒng)方法,使用手工工具、勞動(dòng)強(qiáng)度大、工效低、進(jìn)度慢 、工程質(zhì)量自然就難以保證。
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