合安高速公路石灰土底基層路拌法施工技術(shù)[1].doc

合安高速公路石灰土底基層路拌法施工技術(shù)[1] ，實用。
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合安高速公路石灰土底基層路拌法施工技術(shù) 中鐵二十局集團
第五工程有限公司李新亮 魏亞妮 摘要：本文結(jié)合合安高速公路石灰土底基層施工介紹石灰土強度形成機理及石灰土底基層施工 中各個環(huán)節(jié)的施工工藝及施工質(zhì)量控制。
關(guān)鍵詞：高等級公路　石灰土 底基層　施工
一、概述 合肥至安慶高速公路是上海至成都高速公路在安徽省的一段，為汽車 專用高等級公路，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：設(shè)計行車速度為120Km/h，路面寬28m，荷 載標(biāo)準(zhǔn)為汽－超20，掛- 120，抗震強度等級7級。
我公司擔(dān)負(fù)10公里路基施工任務(wù)，路面底基層厚20c m，一般路段底基層寬29.6m，厚0.2m。

二、石灰土強度形成機理 在土中摻入適當(dāng)?shù)氖�灰，并在最佳含水量下壓實后，既發(fā)生了一系列的 物理力學(xué)作用，也發(fā)生了一系列化學(xué)與物理化學(xué)作用，從而使土的性質(zhì)發(fā)生 根本的改變。
在初期，主要表現(xiàn)在土的結(jié)團、塑性降低、最佳含水量的增大 和最大密實度的減小等。
后期變化主要表現(xiàn)在結(jié)晶結(jié)構(gòu)的形成，從而提高其 板結(jié)性、強度和穩(wěn)定性。
有關(guān)研究表明，石灰加入土中后，主要發(fā)生以下四 個作用： （一）離子交換作用： 當(dāng)熟石灰溶于水后，且于粘土接觸后，發(fā)生下列化學(xué)反應(yīng)： 2+- Ca(OH)2Ca+2(OH) ±X++Ca2+±Ca2++X+ 式中X+一價金屬陽離子，如Na+、k+、H+等 2+ 由上式可知，石灰漿中Ca(OH)2中的游離的Ca與土的吸附成分中的低 價陰離子（如Na+、k+），進行交換作用后，結(jié)合水膜減薄，結(jié)果導(dǎo)致土的分散 性、濕坍性、粘附性和膨脹性降低，促使土粒凝積和凝聚，形成團粒結(jié)構(gòu)，由 此改變了土的塑性和壓實性，并使粘土在施工過程中易于操作。
離子交換作 用是引起土發(fā)生初期變化的主要原因。
（二）火山灰作用 8
合安高速公路石灰土底基層路拌法施工技術(shù) 中鐵二十局集團
第五工程有限公司李新亮 魏亞妮 摘要：本文結(jié)合合安高速公路石灰土底基層施工介紹石灰土強度形成機理及石灰土底基層施工 中各個環(huán)節(jié)的施工工藝及施工質(zhì)量控制。
關(guān)鍵詞：高等級公路　石灰土 底基層　施工
一、概述 合肥至安慶高速公路是上海至成都高速公路在安徽省的一段，為汽車 專用高等級公路，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：設(shè)計行車速度為120Km/h，路面寬28m，荷 載標(biāo)準(zhǔn)為汽－超20，掛- 120，抗震強度等級7級。
我公司擔(dān)負(fù)10公里路基施工任務(wù)，路面底基層厚20c m，一般路段底基層寬29.6m，厚0.2m。

二、石灰土強度形成機理 在土中摻入適當(dāng)?shù)氖�灰，并在最佳含水量下壓實后，既發(fā)生了一系列的 物理力學(xué)作用，也發(fā)生了一系列化學(xué)與物理化學(xué)作用，從而使土的性質(zhì)發(fā)生 根本的改變。
在初期，主要表現(xiàn)在土的結(jié)團、塑性降低、最佳含水量的增大 和最大密實度的減小等。
后期變化主要表現(xiàn)在結(jié)晶結(jié)構(gòu)的形成，從而提高其 板結(jié)性、強度和穩(wěn)定性。
有關(guān)研究表明，石灰加入土中后，主要發(fā)生以下四 個作用： （一）離子交換作用： 當(dāng)熟石灰溶于水后，且于粘土接觸后，發(fā)生下列化學(xué)反應(yīng)： 2+- Ca(OH)2Ca+2(OH) ±X++Ca2+±Ca2++X+ 式中X+一價金屬陽離子，如Na+、k+、H+等 2+ 由上式可知，石灰漿中Ca(OH)2中的游離的Ca與土的吸附成分中的低 價陰離子（如Na+、k+），進行交換作用后，結(jié)合水膜減薄，結(jié)果導(dǎo)致土的分散 性、濕坍性、粘附性和膨脹性降低，促使土粒凝積和凝聚，形成團粒結(jié)構(gòu)，由 此改變了土的塑性和壓實性，并使粘土在施工過程中易于操作。
離子交換作 用是引起土發(fā)生初期變化的主要原因。
（二）火山灰作用 8