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第2講 城市道路工程(一)、城市橋涵工程.doc
資料評價:
★★★☆☆
更新時間:
2011-09-11
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陽光酒窩
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第2講 城市道路工程(一)、城市橋涵工程 ,2010環(huán)球二級建造師沖刺班講義市政。
歡迎下載!
第2講 城市道路工程(一)、城市橋涵工程 2k311050水泥混凝土路面工程 2k311051掌握水泥混凝土路面的構(gòu)造 (一)路基 地下水位高時,宜提高路堤設(shè)計標高。
巖石或填石路床頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。
可采用未篩分碎石或低劑量水泥穩(wěn)定粒料,其厚度一般為100~150 mm。
(二)墊層 2.墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同,其最小厚度為150mm 3.防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。
半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無 機結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土。
(三)基層 1.基層的作用。
防止或減輕唧泥、板底脫空或錯臺等病害。
控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對面層的不利影響。
為面層提供穩(wěn)定而堅實的工作面。
2.基層的選用原則 特重交通宜選用貧、碾壓砼或瀝青砼基層。
重交通宜選用水泥穩(wěn)定料料或瀝青穩(wěn)定碎石基層; 中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。
濕潤和多雨地區(qū),繁重交通路段宜采用排水基層。
5.排水基層下應(yīng)設(shè)不透水底基層。
7.基層下未設(shè)置墊層,應(yīng)設(shè)置底基層。
(四)面層 水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強度、耐久性(抗凍性),表面抗滑、耐磨、平整。
目前我國多采用普通(素) 混凝土板。
1.厚度 混凝土彎拉強度值應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值。
2.混凝土彎拉強度。
以28d齡期的水泥砼彎拉強度控制面層砼的強度。
3.接縫 縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。
一次鋪筑寬度小于路面寬度時,應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形 式的縱向施工縫。
一次鋪筑寬度大于4.5m時,應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫 橫向接縫:橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。
前者采用加傳力桿的平縫形式,后者同脹縫形式。
特 殊情況下,采用設(shè)拉桿的企口縫形式。
脹縫設(shè)置:除夏季施工的板,且板厚≥200mm時可不設(shè)
第2講 城市道路工程(一)、城市橋涵工程 2k311050水泥混凝土路面工程 2k311051掌握水泥混凝土路面的構(gòu)造 (一)路基 地下水位高時,宜提高路堤設(shè)計標高。
巖石或填石路床頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。
可采用未篩分碎石或低劑量水泥穩(wěn)定粒料,其厚度一般為100~150 mm。
(二)墊層 2.墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同,其最小厚度為150mm 3.防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。
半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無 機結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土。
(三)基層 1.基層的作用。
防止或減輕唧泥、板底脫空或錯臺等病害。
控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對面層的不利影響。
為面層提供穩(wěn)定而堅實的工作面。
2.基層的選用原則 特重交通宜選用貧、碾壓砼或瀝青砼基層。
重交通宜選用水泥穩(wěn)定料料或瀝青穩(wěn)定碎石基層; 中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。
濕潤和多雨地區(qū),繁重交通路段宜采用排水基層。
5.排水基層下應(yīng)設(shè)不透水底基層。
7.基層下未設(shè)置墊層,應(yīng)設(shè)置底基層。
(四)面層 水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強度、耐久性(抗凍性),表面抗滑、耐磨、平整。
目前我國多采用普通(素) 混凝土板。
1.厚度 混凝土彎拉強度值應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值。
2.混凝土彎拉強度。
以28d齡期的水泥砼彎拉強度控制面層砼的強度。
3.接縫 縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。
一次鋪筑寬度小于路面寬度時,應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形 式的縱向施工縫。
一次鋪筑寬度大于4.5m時,應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫 橫向接縫:橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。
前者采用加傳力桿的平縫形式,后者同脹縫形式。
特 殊情況下,采用設(shè)拉桿的企口縫形式。
脹縫設(shè)置:除夏季施工的板,且板厚≥200mm時可不設(shè)
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第2講 城市道路工程(一)、城市橋涵工程 2k311050水泥混凝土路面工程 2k311051掌握水泥混凝土路面的構(gòu)造 (一)路基 地下水位高時,宜提高路堤設(shè)計標高。
巖石或填石路床頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。
可采用未篩分碎石或低劑量水泥穩(wěn)定粒料,其厚度一般為100~150 mm。
(二)墊層 2.墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同,其最小厚度為150mm 3.防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。
半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無 機結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土。
(三)基層 1.基層的作用。
防止或減輕唧泥、板底脫空或錯臺等病害。
控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對面層的不利影響。
為面層提供穩(wěn)定而堅實的工作面。
2.基層的選用原則 特重交通宜選用貧、碾壓砼或瀝青砼基層。
重交通宜選用水泥穩(wěn)定料料或瀝青穩(wěn)定碎石基層; 中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。
濕潤和多雨地區(qū),繁重交通路段宜采用排水基層。
5.排水基層下應(yīng)設(shè)不透水底基層。
7.基層下未設(shè)置墊層,應(yīng)設(shè)置底基層。
(四)面層 水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強度、耐久性(抗凍性),表面抗滑、耐磨、平整。
目前我國多采用普通(素) 混凝土板。
1.厚度 混凝土彎拉強度值應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值。
2.混凝土彎拉強度。
以28d齡期的水泥砼彎拉強度控制面層砼的強度。
3.接縫 縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。
一次鋪筑寬度小于路面寬度時,應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形 式的縱向施工縫。
一次鋪筑寬度大于4.5m時,應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫 橫向接縫:橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。
前者采用加傳力桿的平縫形式,后者同脹縫形式。
特 殊情況下,采用設(shè)拉桿的企口縫形式。
脹縫設(shè)置:除夏季施工的板,且板厚≥200mm時可不設(shè)
第2講 城市道路工程(一)、城市橋涵工程 2k311050水泥混凝土路面工程 2k311051掌握水泥混凝土路面的構(gòu)造 (一)路基 地下水位高時,宜提高路堤設(shè)計標高。
巖石或填石路床頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。
可采用未篩分碎石或低劑量水泥穩(wěn)定粒料,其厚度一般為100~150 mm。
(二)墊層 2.墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同,其最小厚度為150mm 3.防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。
半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無 機結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土。
(三)基層 1.基層的作用。
防止或減輕唧泥、板底脫空或錯臺等病害。
控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對面層的不利影響。
為面層提供穩(wěn)定而堅實的工作面。
2.基層的選用原則 特重交通宜選用貧、碾壓砼或瀝青砼基層。
重交通宜選用水泥穩(wěn)定料料或瀝青穩(wěn)定碎石基層; 中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。
濕潤和多雨地區(qū),繁重交通路段宜采用排水基層。
5.排水基層下應(yīng)設(shè)不透水底基層。
7.基層下未設(shè)置墊層,應(yīng)設(shè)置底基層。
(四)面層 水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強度、耐久性(抗凍性),表面抗滑、耐磨、平整。
目前我國多采用普通(素) 混凝土板。
1.厚度 混凝土彎拉強度值應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值。
2.混凝土彎拉強度。
以28d齡期的水泥砼彎拉強度控制面層砼的強度。
3.接縫 縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。
一次鋪筑寬度小于路面寬度時,應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形 式的縱向施工縫。
一次鋪筑寬度大于4.5m時,應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫 橫向接縫:橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。
前者采用加傳力桿的平縫形式,后者同脹縫形式。
特 殊情況下,采用設(shè)拉桿的企口縫形式。
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