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世界道路橋梁 ，道路勘測(cè)設(shè)計(jì) 課件。
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　 貴州壩陵河大橋是安順地區(qū)鎮(zhèn)勝公路上的一座特大橋，橋型結(jié)構(gòu)為鋼桁加勁梁懸索橋。
主跨1088米，是目前跨度“國(guó)內(nèi)
第一，世界第 六”的大跨徑鋼桁梁懸索橋。
橋面與谷底河面垂直高差達(dá)370米。
在高山峽谷修建如此大跨度橋梁，在世界建橋史上尚屬首次。
　　 車(chē)子行駛在尚未完工的壩陵河大橋上，路面還不十分平坦，橋面中央還有很長(zhǎng)一段未焊接上的、一尺寬的缺口。
從缺口向下望去，若是有恐 高癥的人可能會(huì)感覺(jué)一陣眩暈。
那高度，真的讓人膽戰(zhàn)心驚的。
　　 壩陵河大橋不靠橋墩，而用鋼桁梁懸索的力學(xué)來(lái)支撐起整個(gè)大橋。
關(guān)鍵橋的長(zhǎng)度超過(guò)一公里，這就不得不讓人驚嘆。
貴州地形復(fù)雜， 山路崎嶇，修建一座大跨度橋梁談何容易。
光從漸露的雛形就覺(jué)驚嘆無(wú)比。
所以，貴州無(wú)論修路或修橋，都是經(jīng)得起各種考驗(yàn)的。
聽(tīng) 說(shuō)就因?yàn)橘F州地形實(shí)在復(fù)雜，貴州司機(jī)各個(gè)都是開(kāi)車(chē)高手。
他們開(kāi)車(chē)如履平地，那么他們到了平原地區(qū)，各個(gè)都是超一流高手了。
　　 貴州壩陵河大橋就巍峨屹立在安順，接下來(lái)，它將成為貴州又一個(gè)地標(biāo)性建筑。
它也將讓世人看到勇敢、智慧、大氣魄的貴州人。
又稱：海峽隧道、英法海底隧道、歐洲隧道(Eurotunnel) 　　英吉利海峽隧道(TheChannel Tunnel)又稱英法海底隧道或歐洲隧道(Eurotunnel)，是一條把英國(guó)英倫三島連接往歐洲法國(guó)的鐵路隧道，于1994年5月6日開(kāi) 通。
它由三條長(zhǎng)51km的平行隧洞組成，總長(zhǎng)度153km，其中海底段的隧洞長(zhǎng)度為3×38km，是目前世界上最長(zhǎng)的海底隧道。
兩 條鐵路洞襯砌后的直徑為7.6m,開(kāi)挖洞徑為8.36~8.78m；中間一條后勤服務(wù)洞襯砌后的直徑為4.8m，開(kāi)挖洞徑為5.38~5.77m 。
從1986年2月12日法、英兩國(guó)簽訂關(guān)于隧道連接的坎特布利條約(Treatyof Canterbury)到1994年5月7日正式通車(chē)，歷時(shí)8年多，耗資約100億英鎊(約150億美元)，也是世界上規(guī)模最大的利用私人資本 建造的工程項(xiàng)目。
　　 隧道橫跨英吉利海峽，使由歐洲往返英國(guó)的時(shí)間大大縮短。
隧道長(zhǎng)度50千米，僅次于日本青函隧道。