××一級公路施工組織.doc

××一級公路施工組織 ，公路施工組織。
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　　工程概況
　　　1.1工程簡述
　　××一級公路建設(shè)工程是××城—××港的一級公路。
它的建成將大大改善××的對外交通和投資環(huán)境，對發(fā)展××經(jīng)濟具有很大的作用。

　　××一級公路主線采用4車道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設(shè)計按百年一遇設(shè)防；橋涵設(shè)計荷載為汽—20級、掛車—100級標(biāo)準(zhǔn)。
西司馬港中橋、立新河中橋共2座中橋，涵洞56道。

　　　1.2地形、地貌
　　本工程位于長江三角周沖積平原。
系
第四系全新統(tǒng)沖積層，表層1.5—4米為亞砂土，下部為粉砂土。
地下水位較高。
地勢比較平坦，海拔標(biāo)高一般均在4.5米以下（吳淞高程）。

　　　1.3氣象
　　路線所在地區(qū)常熟屬于亞熱帶的沿海區(qū)域，季風(fēng)盛行，四季分明。
冬季以寒冷少雨天氣為主、夏季以炎熱多雨天氣為主，春秋兩季為冬夏兩季的交替時期，常出現(xiàn)冷暖、干濕的天氣。
適合施工生產(chǎn)。

　　　1.4主要工程數(shù)量
　　1.4.1路基土石方工程
　　清理現(xiàn)場215811m2，路基翻挖回填約53953m3。
路基填筑：填土方約53萬m3。

　　1.4.2橋梁工程
　　本工程設(shè)中橋2座，西司馬港中橋上部采用3×25的預(yù)應(yīng)力空心板梁，下部采用柱式墩，橋臺采用樁柱式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。
立新河中橋上部結(jié)構(gòu)為3×20m預(yù)應(yīng)力空心板梁。
下部采用柱式墩，橋臺采用樁柱式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。

　　1.4.3排水、通道及涵洞工程
××一級公路施工組織設(shè)計 A　1工程概況 1.1工程簡述 ××一級公路建設(shè)工程是××城 ××港的一級公路。
它的建成將大大改善××的對外交通和投資環(huán)境，對發(fā)展××經(jīng)濟具有很大 的作用。
××一級公路主線采用4車道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設(shè)計按百年一遇設(shè) 防；橋涵設(shè)計荷載為汽20級、掛車 100級標(biāo)準(zhǔn)。
西司馬港中橋、立新河中橋共2座中橋，涵洞56道。
1.2地形、地貌 本工程位于長江三角周沖積平原。
系
第四系全新統(tǒng)沖積層，表層1.5 4米為亞砂土，下部為粉砂土。
地下水位較高。
地勢比較平坦，海拔標(biāo)高一般均在4.5米以下 （吳淞高程）。
1.3氣象 路線所在地區(qū)常熟屬于亞熱帶的沿海區(qū)域，季風(fēng)盛行，四季分明。
冬季以寒冷少雨天 氣為主、夏季以炎熱多雨天氣為主，春秋兩季為冬夏兩季的交替時期，常出現(xiàn)冷暖、干濕的 天氣。
適合施工生產(chǎn)。
1.4主要工程數(shù)量 1.4.1路基土石方工程 清理現(xiàn)場215811m2，路基翻挖回填約53953m3。
路基填筑：填土方約53萬m3。
1.4.2橋梁工程 本工程設(shè)中橋2座，西司馬港中橋上部采用3×25的預(yù)應(yīng)力空心板梁，下部采用柱式墩， 橋臺采用樁柱式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。
立新河中橋上部結(jié)構(gòu)為3×20m預(yù)應(yīng)力空心板梁。
下部 采用柱式墩，橋臺采用樁柱式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。
1.4.3排水、通道及涵洞工程 本合同段共涵洞64道，其中φ1.25m鋼筋圓管涵26道；φ1.5m鋼筋圓管涵28道，蓋板涵8 道。
7.5級漿砌片石排水溝約12569m3。
1.4.4防護工程 7.5級漿砌片石2989m3；植草皮及播草粒48376m2。
1.4.5路面工程 4cm細粒式瀝青砼（AC-13-I）156864m2；中面層5cm中粒式瀝青砼（AC- 120I）59.871×103m2，8cm粗粒式瀝青砼（AC-30-I）110448m2，下封層156864m2， 32cm石灰粉煤灰碎石基層121769m2，底基層20cm厚石灰穩(wěn)定土189706m2 ，路緣石預(yù)制933m3。