公路施工測(cè)量.doc

公路施工測(cè)量 ，公路施工測(cè)量。
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第一章公路施工測(cè)量概述
第一節(jié)施工測(cè)量的任務(wù) 方便、快捷、安全的交通運(yùn)輸，是一個(gè)國(guó)家繁榮昌盛的標(biāo)志之一。
公路運(yùn)輸在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)生活中起著重要作用。
公路的新建和改建，測(cè)量工作必須先行。
公路施工測(cè)量所擔(dān)負(fù)的任務(wù)是什么呢?簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，有以下幾個(gè)方面：
1．熟悉圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng) 設(shè)計(jì)圖紙主要有路線平面圖、縱橫斷面圖和附屬構(gòu)筑物等。
在明了設(shè)計(jì)意圖及對(duì)測(cè)量精度要求的基礎(chǔ)上，應(yīng)勘察施工現(xiàn)場(chǎng)，找出各交點(diǎn)樁（定義：路線的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，即兩個(gè)方向直線的交點(diǎn)，用JD來(lái)表示。
）、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁（轉(zhuǎn)點(diǎn)ZD的測(cè)設(shè)：當(dāng)相鄰兩交點(diǎn)互不通視時(shí)，需要在其連線測(cè)設(shè)一些供放線、交點(diǎn)、測(cè)角、量距時(shí)照準(zhǔn)之用的點(diǎn)。
分為：在兩交點(diǎn)間測(cè)設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)、在兩交點(diǎn)延長(zhǎng)線上測(cè)設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)）、里程樁和水準(zhǔn)點(diǎn)的位置，必要時(shí)應(yīng)實(shí)測(cè)校核，為施工測(cè)量做好充分準(zhǔn)備。

2．公路中心線復(fù)測(cè) 公路中心線定測(cè)以后，一般情況不能立即施工，在這段時(shí)間內(nèi)，部分標(biāo)樁可能丟失或者被移動(dòng)。
因此，施工前必須進(jìn)行一次復(fù)測(cè)工作，以恢復(fù)公路中心線的位置。

3．測(cè)設(shè)施工控制樁 由于中心線上的各樁位，在施工中都要被挖掉或者被掩埋，為了在施工中控制中線位置，需要在不受施工干擾，便于引用，易于保存樁位的地方測(cè)設(shè)施工控制樁。
（道路上一般都是先布設(shè)道路中樁，按中樁放線挖填方做好路床，然后按中樁向兩側(cè)依據(jù)設(shè)計(jì)要求的路寬垂直布設(shè)"腰樁"，在腰樁上測(cè)好路中油面高程后，兩側(cè)腰樁拉線來(lái)控制道路各層結(jié)構(gòu)的標(biāo)高）。

4．水準(zhǔn)路線復(fù)測(cè) 水準(zhǔn)路線是公路施工的高程控制基礎(chǔ)，在施工前必須對(duì)水準(zhǔn)路線進(jìn)行復(fù)測(cè)。
如有水準(zhǔn)點(diǎn)遭破壞應(yīng)進(jìn)行恢復(fù)。
為了施工引測(cè)高程方便，應(yīng)適度加設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。
加密的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)盡量設(shè)在橋涵和其他構(gòu)筑物附近，易于保存、使用方便的地方。

5．路基邊坡樁的放樣 路基放樣主要是測(cè)設(shè)路基施工零點(diǎn)和路基橫斷面邊坡樁(即路基的坡腳樁和路塹的坡頂樁)。
6．路面的放樣 路基施工后，為便于鋪筑路面，要進(jìn)行路槽的放樣。
在已恢復(fù)的路線中線的百米樁、十米樁上，用水準(zhǔn)測(cè)量的方法測(cè)量各樁的路基設(shè)計(jì)高，然后放樣出鋪筑路面的標(biāo)高。
路面鋪筑還應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的路拱（路拱坡度主要是考慮路面排水的要求，路面越粗糙，要求路拱坡度越大。
但路拱坡度過(guò)大對(duì)行車不利，故路拱坡度應(yīng)限制在一定范圍內(nèi)。
對(duì)于
六、八車道的高速公路，因其路基寬度大，路拱平緩不利橫向排水，《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定"宜采用較大的路面橫坡"。
）線形數(shù)據(jù)，由施工人員制成路拱樣板控制施工操作。
7．其他 涵洞、橋梁、隧道等構(gòu)筑物，是公路的重要組成部分。
它的放樣測(cè)設(shè)，亦是公路工程施工測(cè)量的任務(wù)之一。
在實(shí)際工作中，施工測(cè)量并非能一次完成任務(wù)，應(yīng)隨著工程的進(jìn)展不斷實(shí)施，有的要反復(fù)多次才能完成，這是施工測(cè)量的一大特征。