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公路施工測(cè)量.doc
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★★★☆☆
更新時(shí)間:
2011-09-11
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公路施工測(cè)量 ,公路施工測(cè)量。
歡迎下載!
第一章公路施工測(cè)量概述
第一節(jié)施工測(cè)量的任務(wù) 方便、快捷、安全的交通運(yùn)輸,是一個(gè)國(guó)家繁榮昌盛的標(biāo)志之一。
公路運(yùn)輸在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)生活中起著重要作用。
公路的新建和改建,測(cè)量工作必須先行。
公路施工測(cè)量所擔(dān)負(fù)的任務(wù)是什么呢?簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái),有以下幾個(gè)方面:
1.熟悉圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng) 設(shè)計(jì)圖紙主要有路線平面圖、縱橫斷面圖和附屬構(gòu)筑物等。
在明了設(shè)計(jì)意圖及對(duì)測(cè)量精度要求的基礎(chǔ)上,應(yīng)勘察施工現(xiàn)場(chǎng),找出各交點(diǎn)樁(定義:路線的轉(zhuǎn)折點(diǎn),即兩個(gè)方向直線的交點(diǎn),用JD來(lái)表示。
)、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁(轉(zhuǎn)點(diǎn)ZD的測(cè)設(shè):當(dāng)相鄰兩交點(diǎn)互不通視時(shí),需要在其連線測(cè)設(shè)一些供放線、交點(diǎn)、測(cè)角、量距時(shí)照準(zhǔn)之用的點(diǎn)。
分為:在兩交點(diǎn)間測(cè)設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)、在兩交點(diǎn)延長(zhǎng)線上測(cè)設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn))、里程樁和水準(zhǔn)點(diǎn)的位置,必要時(shí)應(yīng)實(shí)測(cè)校核,為施工測(cè)量做好充分準(zhǔn)備。
2.公路中心線復(fù)測(cè) 公路中心線定測(cè)以后,一般情況不能立即施工,在這段時(shí)間內(nèi),部分標(biāo)樁可能丟失或者被移動(dòng)。
因此,施工前必須進(jìn)行一次復(fù)測(cè)工作,以恢復(fù)公路中心線的位置。
3.測(cè)設(shè)施工控制樁 由于中心線上的各樁位,在施工中都要被挖掉或者被掩埋,為了在施工中控制中線位置,需要在不受施工干擾,便于引用,易于保存樁位的地方測(cè)設(shè)施工控制樁。
(道路上一般都是先布設(shè)道路中樁,按中樁放線挖填方做好路床,然后按中樁向兩側(cè)依據(jù)設(shè)計(jì)要求的路寬垂直布設(shè)"腰樁",在腰樁上測(cè)好路中油面高程后,兩側(cè)腰樁拉線來(lái)控制道路各層結(jié)構(gòu)的標(biāo)高)。
4.水準(zhǔn)路線復(fù)測(cè) 水準(zhǔn)路線是公路施工的高程控制基礎(chǔ),在施工前必須對(duì)水準(zhǔn)路線進(jìn)行復(fù)測(cè)。
如有水準(zhǔn)點(diǎn)遭破壞應(yīng)進(jìn)行恢復(fù)。
為了施工引測(cè)高程方便,應(yīng)適度加設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。
加密的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)盡量設(shè)在橋涵和其他構(gòu)筑物附近,易于保存、使用方便的地方。
5.路基邊坡樁的放樣 路基放樣主要是測(cè)設(shè)路基施工零點(diǎn)和路基橫斷面邊坡樁(即路基的坡腳樁和路塹的坡頂樁)。
6.路面的放樣 路基施工后,為便于鋪筑路面,要進(jìn)行路槽的放樣。
在已恢復(fù)的路線中線的百米樁、十米樁上,用水準(zhǔn)測(cè)量的方法測(cè)量各樁的路基設(shè)計(jì)高,然后放樣出鋪筑路面的標(biāo)高。
路面鋪筑還應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的路拱(路拱坡度主要是考慮路面排水的要求,路面越粗糙,要求路拱坡度越大。
但路拱坡度過(guò)大對(duì)行車不利,故路拱坡度應(yīng)限制在一定范圍內(nèi)。
對(duì)于
六、八車道的高速公路,因其路基寬度大,路拱平緩不利橫向排水,《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定"宜采用較大的路面橫坡"。
)線形數(shù)據(jù),由施工人員制成路拱樣板控制施工操作。
7.其他 涵洞、橋梁、隧道等構(gòu)筑物,是公路的重要組成部分。
它的放樣測(cè)設(shè),亦是公路工程施工測(cè)量的任務(wù)之一。
在實(shí)際工作中,施工測(cè)量并非能一次完成任務(wù),應(yīng)隨著工程的進(jìn)展不斷實(shí)施,有的要反復(fù)多次才能完成,這是施工測(cè)量的一大特征。
歡迎下載!
第一章公路施工測(cè)量概述
第一節(jié)施工測(cè)量的任務(wù) 方便、快捷、安全的交通運(yùn)輸,是一個(gè)國(guó)家繁榮昌盛的標(biāo)志之一。
公路運(yùn)輸在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)生活中起著重要作用。
公路的新建和改建,測(cè)量工作必須先行。
公路施工測(cè)量所擔(dān)負(fù)的任務(wù)是什么呢?簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái),有以下幾個(gè)方面:
1.熟悉圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng) 設(shè)計(jì)圖紙主要有路線平面圖、縱橫斷面圖和附屬構(gòu)筑物等。
在明了設(shè)計(jì)意圖及對(duì)測(cè)量精度要求的基礎(chǔ)上,應(yīng)勘察施工現(xiàn)場(chǎng),找出各交點(diǎn)樁(定義:路線的轉(zhuǎn)折點(diǎn),即兩個(gè)方向直線的交點(diǎn),用JD來(lái)表示。
)、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁(轉(zhuǎn)點(diǎn)ZD的測(cè)設(shè):當(dāng)相鄰兩交點(diǎn)互不通視時(shí),需要在其連線測(cè)設(shè)一些供放線、交點(diǎn)、測(cè)角、量距時(shí)照準(zhǔn)之用的點(diǎn)。
分為:在兩交點(diǎn)間測(cè)設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)、在兩交點(diǎn)延長(zhǎng)線上測(cè)設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn))、里程樁和水準(zhǔn)點(diǎn)的位置,必要時(shí)應(yīng)實(shí)測(cè)校核,為施工測(cè)量做好充分準(zhǔn)備。
2.公路中心線復(fù)測(cè) 公路中心線定測(cè)以后,一般情況不能立即施工,在這段時(shí)間內(nèi),部分標(biāo)樁可能丟失或者被移動(dòng)。
因此,施工前必須進(jìn)行一次復(fù)測(cè)工作,以恢復(fù)公路中心線的位置。
3.測(cè)設(shè)施工控制樁 由于中心線上的各樁位,在施工中都要被挖掉或者被掩埋,為了在施工中控制中線位置,需要在不受施工干擾,便于引用,易于保存樁位的地方測(cè)設(shè)施工控制樁。
(道路上一般都是先布設(shè)道路中樁,按中樁放線挖填方做好路床,然后按中樁向兩側(cè)依據(jù)設(shè)計(jì)要求的路寬垂直布設(shè)"腰樁",在腰樁上測(cè)好路中油面高程后,兩側(cè)腰樁拉線來(lái)控制道路各層結(jié)構(gòu)的標(biāo)高)。
4.水準(zhǔn)路線復(fù)測(cè) 水準(zhǔn)路線是公路施工的高程控制基礎(chǔ),在施工前必須對(duì)水準(zhǔn)路線進(jìn)行復(fù)測(cè)。
如有水準(zhǔn)點(diǎn)遭破壞應(yīng)進(jìn)行恢復(fù)。
為了施工引測(cè)高程方便,應(yīng)適度加設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。
加密的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)盡量設(shè)在橋涵和其他構(gòu)筑物附近,易于保存、使用方便的地方。
5.路基邊坡樁的放樣 路基放樣主要是測(cè)設(shè)路基施工零點(diǎn)和路基橫斷面邊坡樁(即路基的坡腳樁和路塹的坡頂樁)。
6.路面的放樣 路基施工后,為便于鋪筑路面,要進(jìn)行路槽的放樣。
在已恢復(fù)的路線中線的百米樁、十米樁上,用水準(zhǔn)測(cè)量的方法測(cè)量各樁的路基設(shè)計(jì)高,然后放樣出鋪筑路面的標(biāo)高。
路面鋪筑還應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的路拱(路拱坡度主要是考慮路面排水的要求,路面越粗糙,要求路拱坡度越大。
但路拱坡度過(guò)大對(duì)行車不利,故路拱坡度應(yīng)限制在一定范圍內(nèi)。
對(duì)于
六、八車道的高速公路,因其路基寬度大,路拱平緩不利橫向排水,《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定"宜采用較大的路面橫坡"。
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它的放樣測(cè)設(shè),亦是公路工程施工測(cè)量的任務(wù)之一。
在實(shí)際工作中,施工測(cè)量并非能一次完成任務(wù),應(yīng)隨著工程的進(jìn)展不斷實(shí)施,有的要反復(fù)多次才能完成,這是施工測(cè)量的一大特征。
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