鐵路與公路施工測量對比分析.doc

鐵路與公路施工測量對比分析 ，鐵路與公路施工測量對比分析。
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鐵路與公路施工測量對比分析 鐵路與公路工程均屬于線形構(gòu)造物，均由橋梁工程、路基工程、涵洞通道工程、隧道 工程及附屬工程等組成，構(gòu)造繁雜，線路線型多變，施工里程一般較長，施工測量任務(wù)繁 瑣，控制網(wǎng)點(diǎn)一般為線性要素點(diǎn)。
其測量工作一般均包括以下內(nèi)容： 鐵路與公路施工測量的方法基本也都相同。
在目前全站儀廣泛應(yīng)該的情況下，測設(shè) 的方法主要都是采用坐標(biāo)法和極坐標(biāo)法。
但因鐵路與公路在設(shè)計理念及方式方法上存在著很大的不同，其在施工測量控制中 也有許多不同之處及必須注意的地方，主要在以下幾個方面。
■ 設(shè)計中心線 以往公路施工中，路線的中心即為設(shè)計中心線，而鐵路的設(shè)計中心線為路線的左線 中心。
這樣就帶來一系列問題，如在施工控制中要注意路線前進(jìn)的方向，分清線路的左 線中心和右線中心，以免把中心線弄錯，帶來后續(xù)諸多問題。
在我們目前所施工的太中銀鐵路工程中，線路的中心線為鐵路左線，前進(jìn)方向為由太原 至銀川。
橋梁施工中要注意坐標(biāo)計算時計算點(diǎn)與線路左線的距離；隧道施工中注意加寬 的位置在左側(cè)還是右側(cè)，不要把左線中心當(dāng)成路基橋隧的幾何中心線。
在路基、涵洞以 及隧道中所涉及到的左、右中心線和線間距同理可知。
■ 曲線上橋梁設(shè)計孔跨布置 曲線上的橋梁平面布置一般有扇形布置、折線布置、平分中矢三種。
公路一般采用 折線布置，每個墩的中心點(diǎn)都在線路的設(shè)計中心線上；而鐵路是按中矢平分法（在跨中處 梁的中線平分矢距f，即梁的中線與線路中線的偏距f1=f/2；在橋墩中線處梁的中線與線 路中線的偏距E=f/2。
這種布置的特點(diǎn)是內(nèi)外側(cè)兩片梁的偏距相同（f1=E=f/2）。
）布設(shè)， 每個墩的中心點(diǎn)并不在設(shè)計中心線上，主要應(yīng)該注意以下幾項： ●鐵路單線橋梁的曲線半徑R≥2000m時，曲線橋墩可不設(shè)橫向預(yù)偏心，但設(shè)外矢距， 即：線路中心坐標(biāo)沿法線方向向曲線外側(cè)偏移偏距E值后為橋墩中心。
●鐵路單線橋梁的曲線半徑R＜2000m時，