2、高速公路特大橋現(xiàn)澆箱梁掛籃施工.doc

2、高速公路特大橋現(xiàn)澆箱梁掛籃施工 ，箱梁掛籃施工。
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高速公路特大橋現(xiàn)澆箱梁掛籃施工 2.
1、概況 叉河特大橋位于K104+242位置處,為左右分離式，其中左幅布置形式為為25+75+130+75+ 3×25m，右幅布置形式為75+130+75+3×25m的箱型變截面預(yù)應(yīng)力T型連續(xù)剛構(gòu)橋,箱梁根 部高7.5m，跨中高2.6m,箱梁高為梁中線位置的高度，邊中跨比較小為0.5769，這樣將有利 于箱梁內(nèi)的應(yīng)力合理分布，左右側(cè)高度不一，臂長(zhǎng)度為3.5m。
施工中需要隨時(shí)對(duì)掛籃懸吊系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，箱梁底板按照R=351.659m變化，底板頂面按 照R=391.092m變化，系按照?qǐng)A曲線變化，這樣設(shè)計(jì)的目的是減少墩頂?shù)膹澗財(cái)?shù)值，相應(yīng)減 少主梁內(nèi)的主拉應(yīng)力。
箱梁采取掛籃懸臂澆筑施工,最大施工懸臂長(zhǎng)度為58.5m，最大懸澆 重量為142.9t，按照設(shè)計(jì)的施工順序?yàn)?先在墩身托架上澆筑0#段,后向兩邊逐段懸臂澆筑 并張拉預(yù)應(yīng)力束,先邊跨合攏,再中跨合攏,整個(gè)施工過程相鄰澆筑節(jié)段對(duì)稱進(jìn)行。
和攏時(shí) 橋梁由T形靜定懸臂狀態(tài)變?yōu)槌�靜定狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了體系轉(zhuǎn)換。
砼采用拌合站集中拌制,利用HBT- 60型混凝土輸送泵垂直泵送進(jìn)行箱梁施工.在左2#（右1#）及左3#（右2#）墩柱位置各布置8t 塔吊1臺(tái)垂直運(yùn)輸材料、小型設(shè)備、機(jī)具等。
叉河特大橋施工總工期控制在25個(gè)月內(nèi)。
階段目標(biāo)為：2005年5月前完成樁基礎(chǔ)施工，2005 年11月前完成墩柱施工，2006年10月前完成T構(gòu)懸澆施工。
2.1.
1、上部結(jié)構(gòu) (1)、左、右幅橋均為單箱單室變高度連續(xù)剛構(gòu)箱梁，墩支點(diǎn)處梁高7.5m，邊跨直線段及主 跨跨中段梁高2.6m。
(2)、箱梁橫截面為單箱單室直腹板，箱梁頂板寬度為12.25m，底寬6.5m，箱梁底板水平布 置。
通過兩腹板的高差，實(shí)現(xiàn)頂板單向橫坡。
箱梁兩翼板懸臂長(zhǎng)度為2.865m。
(3)、梁高變化段梁底曲線采用圓曲線。
(4)、預(yù)應(yīng)力體系：箱梁為縱、豎雙向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，縱向預(yù)應(yīng)力體系采用高強(qiáng)度低松弛Ry18 60鋼絞線。
其中梁部縱向鋼絞線束采用OVM15型錨固體系；由90mm內(nèi)徑的波紋管成孔； 豎向預(yù)應(yīng)力體系采用Φ25預(yù)應(yīng)力精軋螺紋粗鋼筋和精軋螺紋粗鋼筋錨具；橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋 為采用采用高強(qiáng)度低松弛Ry1860鋼絞線，采用BM1