公路隧道施工質(zhì)量檢測與控制.doc

公路隧道施工質(zhì)量檢測與控制 ，隧道工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量的梭驗(yàn)和評定是建立在對項(xiàng)目進(jìn)行單位、分部、分項(xiàng)工程劃分基礎(chǔ)之上的,以各分項(xiàng)工程作為質(zhì)量檢驗(yàn)控制的單元,逐級加權(quán)平均、匯總評定,為提交竣工質(zhì)量驗(yàn)收評定提供依據(jù)。
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公路隧道施工質(zhì)量檢測與控制 1.前言 　　 我國70％的國土為山嶺和丘陵地區(qū)，以往山區(qū)公路建設(shè)中較多采用的是大填大 挖和盤山繞行的方案，近年來，隨著公路交通事業(yè)的發(fā)展，隧道的應(yīng)用越來越廣 泛，建設(shè)規(guī)模越來越大。
采用隧道方案能夠較大地提高路線線形標(biāo)準(zhǔn)，縮短行車 里程，還可避開山區(qū)公路滑坡、崩塌、碎落等常見病害，改善行車條件，并且可以 避免大面積開挖擾動(dòng)山體，減少對植被的破壞，避免產(chǎn)生大量棄方土石填充山谷 河灘，能夠有效地保護(hù)生態(tài)環(huán)境。
　　 今年來，國家對工程建設(shè)質(zhì)量的要求也越來越嚴(yán)格。
與鐵路、水工隧道相比，公 路隧道具有斷面大，附屬設(shè)施多，運(yùn)營環(huán)境要求高等特點(diǎn)，因此對公路隧道建設(shè) 的技術(shù)水平要求也相對較高。
公路隧道工程施工質(zhì)量管理水平的高低直接影響 到工程的質(zhì)量、使用性能與造價(jià)。
　　
2．隧道施工質(zhì)量檢驗(yàn)評定 　　 工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定是施工質(zhì)量控制的重要手段。
隧道的質(zhì)量檢驗(yàn)評定工作要結(jié) 合隧道施工的特點(diǎn)來進(jìn)行。
近年來，公路隧道的設(shè)計(jì)、施工在理淪和技術(shù)上都有 了較大的發(fā)展，目前廣泛采用新奧法進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。
其特點(diǎn)是在結(jié)構(gòu)上以柔性的 噴錨體系作為施工支護(hù)和初次襯砌，及時(shí)穩(wěn)定圍巖的變形，充分利用圍巖的自承 能力。
隧道施工開挖斷面大，多采用鉆爆及大中型機(jī)械掘進(jìn)。
隧道二次襯砌采用 剛性的模筑混凝土，并根據(jù)公路隧道安全運(yùn)營和結(jié)構(gòu)防水抗凍的要求加強(qiáng)防排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
防水多采用夾在兩次襯砌間的韌性好、不透水的聚氯乙烯等高分 子防水卷材，接縫密封，形成防水層；排水系統(tǒng)是在隧道地下水發(fā)育部位沿隧道 壁環(huán)向、縱向、橫向設(shè)置遺水的排水盲管，作用類似于盲溝，埋于防水層以外，將 滲水引排至縱向的排水管、邊溝或中央排水管集中排除。
在嚴(yán)寒地區(qū)肪排水系統(tǒng) 還有防凍要求。
隧道內(nèi)路面以防潮、抗凍、反光好的水泥混凝土路面為主。
　　 隧道工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量的梭驗(yàn)和評定是建立在對項(xiàng)目進(jìn)行單位、分部、分項(xiàng)工 程劃分基礎(chǔ)之上的，以各分項(xiàng)工程