路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理.doc

路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理 ，施工工藝。
歡迎下載！
路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等 內容。
1.路基處理： 該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。
就是將上面80公分路床范 圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。
但是這 種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了 了其穩(wěn)定性。
于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全 段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。
對比二者機能后， 該路段全部強夯處理。
處理方法工序是：首先進行清表；然后就是按照設計要求 打網(wǎng)格，進行土方調配設計；最后確定機械的夯實機能（120噸米，60噸米）。
另外，對結構物的處理。
由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就 是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。
其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間 的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。
壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙 縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度；再進行分層填土碾壓，用灌沙 法測密實度。
壓實是應注意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經選定的條件 下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時，則宜 先低后高）。
壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不 漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。
壓實全過程中，經常檢 查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平放樣打灰線精平測壓實度。
碾壓機械采用羊足碾壓實。
2.橋涵： 高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。
我們實習 的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。