廣東榕江南河大橋預(yù)應(yīng)力混凝土梁的吊裝方法.doc

廣東榕江南河大橋預(yù)應(yīng)力混凝土梁的吊裝方法 ，架橋機安全操作實例。
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廣東榕江南河大橋預(yù)應(yīng)力混凝土梁的吊裝方法 摘要：某特大橋工程的預(yù)應(yīng)力混凝土梁單件重量大，數(shù)量多，采用架橋機架 設(shè)。
預(yù)制場布置、運輸與安裝安排、架橋機拼裝、縱橫移動與安裝就位等主要吊 裝方法與安全技術(shù)措施如下: 　　關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力混凝土梁、運輸與安裝、架橋機拼裝、縱橫移動、安全措施。
　　
1、 工程概況廣東省揭陽至普寧高速公路跨榕江南河大橋長1315m，共52跨，跨徑分 別為11×20m+6×30m+6×45m+6×30m+1×25m+22×20m，屬特大橋，總造價7200萬元。
該工程設(shè)計為簡支梁橋，采用雙幅分離式結(jié)構(gòu)，橋面總寬26m，每幅13m。
主體結(jié) 構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁與空心板梁，其中45m、30m與25mT型梁各有72片、144片 與12片、20m空心板梁有528片，每片重量分別為139t、67t、57t與32t。
T型梁采用 后張法、空心板梁采用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土的預(yù)制施工工藝。
由于預(yù)應(yīng)力混凝土 預(yù)制梁單件重量大，數(shù)量多，其吊裝工作成為該工程的關(guān)鍵工序。
施工前經(jīng)過多 方案比較，決定采用架橋機吊裝。
國內(nèi)目前尚無架橋機完整的操作規(guī)程，其操作 還需在實踐中繼續(xù)探討并逐步積累經(jīng)驗。
該工程合同工期自2002年1月8日至200 3年7月8日，其中預(yù)應(yīng)力混凝土梁吊裝工作于2002年11月1日至2003年6月18日進 行，吊裝施工過程中沒有發(fā)生任何質(zhì)量與安全事故，竣工驗收被評為優(yōu)良工程。
　　
2、 預(yù)制場布置預(yù)制場設(shè)置在大橋27#~29#墩橋位右側(cè)的一片砂灘地上，預(yù)制場地標 高比橋面低13m。
　　 T型梁預(yù)制臺座平行于橋軸線，45mT型梁臺座12條，30mT型梁臺座12條（兼25mT型 梁預(yù)制臺座），預(yù)制臺座后方是30mT型梁的臨時儲存區(qū)。
平行于臺座方向設(shè)置移 梁龍門架3臺，其中跨度48m龍門架1臺、33m龍門架2臺，負責所有臺座上T型梁的 起吊、橫移及預(yù)制過程中鋼筋與混凝土的運輸工作。
空心板梁預(yù)制臺座垂直于橋 軸線，共設(shè)置4槽×6片/槽=24片臺座。
在空心板梁臺座之間設(shè)置跨度23m龍門架3 臺，前端與大橋之間設(shè)置移梁轉(zhuǎn)盤小車，以便移梁上橋面前先轉(zhuǎn)向90度使之平行 于橋軸線。
預(yù)制場施工要點： 　　<1> T型