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《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》條文說明（送審稿）7隧 道 2003.03 7隧 道 7.0.1一般規(guī)定 隨著我國綜合國力的提高以及環(huán)保意識的增強(qiáng)，公路建設(shè)中采用隧道 方案穿越山嶺的越來越多，其中，長大隧道和短隧道的數(shù)量呈現(xiàn)大量增 長趨勢，并且出現(xiàn)了較多的連拱隧道、明洞、隧道群、橋隧相連等不同 形式，但限于這些方面經(jīng)驗總結(jié)不多，本次修訂對以上這些形式?jīng)]有給 出太多的規(guī)定。
隧道位置的選擇，直接影響著隧道前期的結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工和工程投資， 以及竣工后的運(yùn)營安全和養(yǎng)護(hù)管理，因此，隧道所在區(qū)域的地質(zhì)勘察工 作必須深入和細(xì)致，力求準(zhǔn)確、全面和合理。
要綜合考慮社會、經(jīng)濟(jì)、地質(zhì)、環(huán)保、工程造價等諸多因素進(jìn)行方案的 比選工作。
一般當(dāng)路基中心線處挖深達(dá)到30m時，應(yīng)進(jìn)行挖方與隧道或 明洞方案的比較，比選因素不僅要考慮建設(shè)成本和建設(shè)難度，還要考慮 建成以后車輛的安全行駛和行駛費(fèi)用，以及運(yùn)營管理和養(yǎng)護(hù)維修的費(fèi) 用，真正貫徹總體設(shè)計的思想。
隧道標(biāo)高位置的合理確定是控制建設(shè)規(guī)模的重要措施，確定時應(yīng)根據(jù) 公路等級、隧道功能，綜合考慮路線走向、路線平縱線形、隧址處地質(zhì) 資料、洞口及連接線線形布置、隧道內(nèi)附屬設(shè)施的布置等因素綜合考慮 。
必要時還應(yīng)對長隧道方案和隧道群方案進(jìn)行比較。
“生態(tài)環(huán)境脆弱的地帶或可能因施工造成生態(tài)環(huán)境難以恢復(fù)的地段，”是 指自然植被一旦被破壞，恢復(fù)困難或幾乎不可能恢復(fù)的地段，對這些地 區(qū)，應(yīng)強(qiáng)調(diào)方案選擇時環(huán)保因素優(yōu)先的原則