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(李堅(jiān))橋梁匝道梁板橫向位移的原因與分析計(jì)算 ，許多早期建造的橋梁,尤其是特大型橋梁,在維修加固中發(fā)現(xiàn),一些橋梁引橋匝道部分梁板存在橫向位移,嚴(yán)重時(shí),梁板位移直接導(dǎo)致橋面破損,影響橋體安全。
文章針對(duì)部分橋梁匝道梁板橫向位移的現(xiàn)象,通過理論分析,提出解決方案。
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橋梁匝道梁板橫向位移的原因與分析計(jì)算 李 堅(jiān) （浙江省桐廬縣交通投資公司 桐廬311500） 【摘要】許多早期建造的橋梁，尤其是特大型橋梁，在維修加固中發(fā)現(xiàn)，一些橋梁引橋匝道 部分梁板存在橫向位移，嚴(yán)重時(shí)，梁板位移直接導(dǎo)致橋面破損，影響橋體安全。
本文針對(duì)部 分橋梁匝道梁板橫向位移的現(xiàn)象，通過理論分析，提出解決方案。
本文對(duì)今后此類橋梁維修 加固工作具有一定的指導(dǎo)意義。
【關(guān)鍵詞】橋梁匝道 橫向位移分析計(jì)算 0引言 引橋匝道梁板橫向位移問題，本來屬于橋梁設(shè)計(jì)中正常考慮的技術(shù)內(nèi)容，不是什么大問 題，但由于設(shè)計(jì)與使用環(huán)境的差異性較大，特別是我國(guó)道路行駛車輛超載現(xiàn)象比較普遍，道 路和橋梁經(jīng)常性受到超設(shè)計(jì)荷載的沖擊，導(dǎo)致許多橋梁匝道梁板在使用中或多或少地產(chǎn)生橫 向位移，個(gè)別橋梁梁板位移嚴(yán)重的，甚至擋塊被擠推斷裂，危及橋梁的使用安全。
這在許多
八、九十年代修建的橋梁，尤其同時(shí)反復(fù)受重載荷沖擊的橋梁中表現(xiàn)尤為明顯。
是該類橋梁 維修加固施工中會(huì)經(jīng)常遇到的技術(shù)問題。
1引橋匝道梁板位移的特點(diǎn) 為說明問題，筆者選取桐廬富春江一橋維修加固工程中遇到的情況進(jìn)行歸類與分析。
該 橋建成于1991年年底。
該橋梁原設(shè)計(jì)功能是作為聯(lián)結(jié)桐廬縣城兩岸的城市橋梁為主，兼作 國(guó)、省道跨江連接橋梁，也是富春江上首座特大型箱梁加簡(jiǎn)支梁混合型橋梁，其整個(gè)使用環(huán) 境為： 1991年至1996年作為桐廬城市橋梁，兼作320國(guó)道和 20省道連接橋梁； 1996年至1999年，隨著320國(guó)道桐廬段一期改建工程的完工，橋梁主要作為 320國(guó)道 跨富春江橋梁，交通量和荷載在這段時(shí)間急劇增加，也是該橋梁病害產(chǎn)生最嚴(yán)重的時(shí)段； 88