京沈高速公路北運河大橋v型連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計.doc

京沈高速公路北運河大橋v型連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機械。
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京沈高速公路北運河大橋V 型連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計 摘要： 本文較詳細地論述了北運河大橋主橋V型連續(xù)剛構(gòu)的總體設(shè) 計及構(gòu)造上的部分特點、各階段的內(nèi)力 計算及 分析 ，簡要介紹了主橋的施工工藝。
關(guān)鍵詞：V型 連續(xù)剛構(gòu)橋梁設(shè)計
一、概述 北運河大橋位于京沈高速公路（北京段） K26＋430處，跨越北運河。
北運河發(fā)源于北京東北部軍都山 南麓，由東沙河、北沙河、南沙河子昌平縣沙河鎮(zhèn)匯合后始 稱溫榆河，直至通州區(qū)北關(guān)閉，北關(guān)問以下稱北運河，北運 河流域面積2478平方千米。
北關(guān)間下又有通惠河、涼水河、 風港城河等匯合南下，于河北省屈家店匯入永定河，再經(jīng)海 河流入渤海。
北運河屬于海河水系，是公元605年隋朝時期 開鑿的京杭大運河的源頭，它為當時的南北交通 及 經(jīng)濟 繁榮做出過巨大的貢獻，今天仍是北京東南方向的主要排灌 河道。
1962年、1973年水利部門對北運河進行過整治，1993 年又按規(guī)劃河道重筑左堤，兩堤間距擴至1345m澳標準為10 年一遍開槽，20年一遇筑堤，50年一通校校。
根據(jù)規(guī)劃及水 1利部門的要求，綜合各方面因素，主橋采用三孔V型連續(xù)剛 構(gòu)，其跨徑為420＋780＋420m，兩端引橋分別為8mx25m和33 mx25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支 T梁。
橋梁斜交角度為75度，橋梁全長 1189.08m，其中主橋長162m，引橋長1027.08m。
北運河大橋主橋是京沈高速公路上的控制工程，工期限制性 較大，施工工藝及方法復(fù)雜，其直接影響 施工進度及施工質(zhì)量。
為了加快進度、提高功率， V型墩及主箱梁施工采用滿堂紅支架方法，分3個階段現(xiàn)場澆 筑形成，預(yù)應(yīng)力鋼束按規(guī)定階段分批進行張拉。
另一方面， 北運河主河道在常水位時水面寬120m，水深5m，經(jīng)與有關(guān)單 位反復(fù)商定，最后以填土壓縮河道和臨時墩相結(jié)合的方法， 解決了主河道搭設(shè)模板支架問題 ，實踐證明，該施工方法不但保證了河水暢通，同時又保證 了工期和質(zhì)量。
臨時墩為樁基橫向焊接工宇梁，縱向鋪設(shè)貝 雷梁構(gòu)成。
北運河大橋是京