巖溶地基橋梁樁基施工技術(shù).doc

巖溶地基橋梁樁基施工技術(shù) ，橋梁 樁基。
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巖溶地基橋梁樁基施工技術(shù) 工程概況 京福國(guó)道主干線徐州市繞城公路四合同段跨隴海鐵路特大橋,路線長(zhǎng)0.8182ｋｍ,呈南北方向,跨徑布置為6×30ｍ+3(5×30ｍ)+6×30ｍ,主跨為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,其余為預(yù)制先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。
下部結(jié)構(gòu)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ),2號(hào)墩、22號(hào)～27號(hào)墩為1.5ｍ鉆孔灌注樁. 位于低山丘陵與沖積平原過(guò)渡地帶,以隴海鐵路為界,北部巖基裸露,由一系列平行褶皺和斷裂組成,地表覆蓋黃褐色高液限粘土,具強(qiáng)膨脹性,區(qū)內(nèi)有巖溶發(fā)育,多表現(xiàn)為小型溶洞,洞高由0.4～2.5ｍ不等,溶洞均有碎石土等填充物。
地下水不發(fā)育,主要為碳酸鹽裂隙巖溶水及
第四系松散物孔隙水,均對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性。
本段地震基本烈度為7度。
鉆孔灌注樁施工大橋共有鉆孔灌注樁32根,樁位處溶洞比較發(fā)育,設(shè)計(jì)要求逐樁探明溶洞情況,然后鉆孔 巖溶處理方案的原則 (1)每根樁必須用地質(zhì)鉆機(jī)鉆探,詳細(xì)記錄地質(zhì)狀況、溶洞深度、高度、填充物類(lèi)型,畫(huà)圖列表,為制定相應(yīng)施工方案提供詳實(shí)依據(jù)。
　(2)對(duì)填充物進(jìn)行土工試驗(yàn),分析其物理力學(xué)特性,檢測(cè)容重、含水量、孔隙率等,為注漿參數(shù)計(jì)算提供依據(jù)。
(3)根據(jù)地質(zhì)鉆探資料和填充物情況,對(duì)每根樁設(shè)計(jì)出相應(yīng)的溶洞處理方案、成孔方法及施工措施。
(4)對(duì)每種處理方案,都要進(jìn)行仔細(xì)的計(jì)算,施工前在橋位外進(jìn)行溶洞注漿及鉆孔試樁試驗(yàn),取得經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),完善施工方案,指導(dǎo)施工。
(5)遇到大溶洞時(shí),必須請(qǐng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)單位核查,明確處理方案,并報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后實(shí)施 溶洞處理方案 (1)對(duì)于封閉的比較小的溶洞,采取注漿措施,提供成孔條件穿過(guò)溶洞。
若洞內(nèi)無(wú)填充物或填充物不滿,則采取先填充碎石或干砂,然后注漿;若充填物呈松散或軟塑狀態(tài)時(shí),直接注漿固結(jié)即可;若充填物已固結(jié)呈硬塑狀態(tài)時(shí),則可以直接沖孔,但需加強(qiáng)泥漿護(hù)壁。
(2)溶洞內(nèi)無(wú)填充物或填充物較少需向洞內(nèi)填充砂子的,選擇一個(gè)合適的孔位,放入并固定鋼套管,將注砂管與鋼套管相連接,在注漿前灌砂。
根據(jù)成樁直徑、圍護(hù)體積的最小直徑及堆積體成形規(guī)律,計(jì)算填砂量。
用壓風(fēng)機(jī)將干砂壓入,為防止洞內(nèi)高壓阻止灌砂,利用其它孔作為減壓孔。
待達(dá)到計(jì)算的填充體積,壓力穩(wěn)定時(shí),即可停止。
(3)若設(shè)計(jì)要求灌入碎石則必須鉆一個(gè)大孔(直徑不小于30ｃｍ)放入鋼管并固定,鋼管上置碎石料斗,碎石粒徑不大于2ｃｍ,投料時(shí)振動(dòng)鋼管,以防止堵塞,填　 充量控制與填砂控制方法相同。
　(4)對(duì)于一些溶槽、溶溝、小裂隙等,沖孔時(shí)可采取投放片石、碎石夾粘土,甚至投入整袋水泥堵塞起到護(hù)壁作用,保證泥漿不流失,使鉆孔順利通過(guò)巖溶區(qū)。
　 注漿方法鉆孔樁通過(guò)溶洞時(shí)鉆孔施工難度大,采取注漿法是十分有效的措施。
(1)根據(jù)地質(zhì)情況在每一根樁的中心位置或橋墩承臺(tái)的四角鉆注漿孔,鉆注漿孔也是對(duì)地質(zhì)情況的進(jìn)一步勘探,通過(guò)取芯探明溶洞的高度及填充物的詳細(xì)情況。
(2)用注漿泵注漿,注漿壓力不宜太大,控制在0.5～1.0ＭＰａ范圍,具體壓力值由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。
速度為15～20Ｌ/ｍｉｎ,其目的是使?jié){液滲透到