橋梁鉆孔灌注樁質(zhì)量缺陷的處治實踐.doc

橋梁鉆孔灌注樁質(zhì)量缺陷的處治實踐 ，該論文關于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機械。
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橋梁鉆孔灌注樁質(zhì)量缺陷 的處治實踐 摘要本文著重結合工程實際對橋梁基樁缺陷的形成原 因進行 分析，并將幾種較成功的處理 方法 作介紹，供同行交流。
關鍵詞鉆孔樁質(zhì)量缺陷處治 隨著我國交通 基礎設施建設的快速 發(fā)展 ，鉆孔灌注樁作為一種基礎形式以其適應性強、成本適中、 施工簡便等特點仍將被廣泛地應用 于公路橋梁及其它工程領域。
灌注樁屬于隱蔽工程，但由于 影響 灌注樁施工質(zhì)量的因素很多，對其施工過程每一環(huán)節(jié)都必須 要嚴格要求，對各種影響因素都必須有詳細的考慮，如地質(zhì) 因素、鉆孔工藝、護壁、鋼筋籠的上浮、混凝土的配制、灌 1注等。
若稍有不慎或措施不嚴，就會在灌注中產(chǎn)生質(zhì)量事故 ，小到塌孔松散、縮頸，大到斷樁報廢，給國家財產(chǎn)造成重 大損失，直至影響工期并對整個工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。
據(jù) 1996年10月北京全國樁基動測學術交流會上統(tǒng)計資料表明， 在被檢測的灌注樁中大約有 5～10％是有缺陷的，不良地質(zhì)中灌注樁缺陷率更高達14.7 ％；從1990～1998年所檢測的樁 基統(tǒng)計資料中表明，河南省樁基斷樁率為5.6％(其它有局部 缺陷的未統(tǒng)計)。
所以，必須高度重視并嚴格控制鉆孔灌注 樁的施工質(zhì)量，盡量避免發(fā)生事故及減少事故造成的損失， 以利于工程的順利進展。
本文僅對在建的焦鄭高速公路鉆孔 灌注樁施工及缺陷樁處治實踐作總結，供同行交流。
1基本情況 2焦鄭高速公路是由焦作市公路局自籌資金投資興建的地 方性高速公路，全長56.274km，分兩期修建。
一期開工建設 的工程 內(nèi)容 有43.6km的路基工程及橋涵通道等構造物，共有鉆孔灌注樁 711根。
項目所在地區(qū)地貌主要處于黃河、沁河沖積平原內(nèi) ，地質(zhì)較不穩(wěn)定。
K0～K20范圍內(nèi)，20m以內(nèi)地層土體主要為 黃土狀亞砂土、亞粘土及細、中砂，地下水位深1.0m左右， 黃土狀亞砂土軟塑或流塑，細中砂以