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路基壓實度的控制.doc
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★★★☆☆
更新時間:
2011-10-01
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建筑論壇:
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浮生若夢
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路橋專業(yè)資料
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路基壓實度的控制 ,路基壓實度的控制。
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懷通三十三標路基壓實度的控制措施 路基是道路的主體和路面的基礎,公路路基的好壞也就決定了這條公 路壽命的長短,根據(jù)以往的施工經(jīng)驗路基壓實度達不到要求是造成路面局 部沉陷或過早破壞的主要原因之一。
因此對路基進行高標準的壓實,做好 路基壓實度的控制就顯得尤其重要,是保證路基應有強度和穩(wěn)定性的有效 的技術措施,但壓實度也是現(xiàn)場施工過程中較難達到的指標,因為實際施 工時影響因素較多,從現(xiàn)場施工情況及路基檢測分析,影響路基壓實度的 因素有地基或下承層強度、氣候、土料的選擇、土的含水量、松鋪厚度、壓 實機械、碾壓遍數(shù)等。
1、地基或下承層的強度 在填筑路堤時,如地基強度不夠,路堤的
第一層是很難達到較高壓實 度的。
因此在填筑路堤之前,必須先將原地面清表后進行碾壓,使其達到要 求的密實度后再填筑路堤。
如地基本身比較濕軟,直接在上面填筑路堤,往 往會很困難,路堤的第1層,甚至第2層也無法上重型壓路機進行碾壓,如用 重型壓路機進行碾壓時,土層就會發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象,碾壓遍數(shù)愈多,“彈簧” 現(xiàn)象愈嚴重。
在這種情況下,應該先采取有效的地基處理措施,或者先在地 基上用砂、砂礫、砂礫土、鋼碴或其他類似的材料填筑1~3層,進行適當碾 壓后,再進行填土。
下承層強度的高低,對所需壓實層的密實度也有明顯的 影響。
如鋪筑在土基上的同一種級配集料,用相同的壓實機械和方法碾壓 時,土基強度高,集料的密實度就大;土基強度低,集料的密實度就小。
2、施工季節(jié)的選擇 施工季節(jié)的選擇對填方碾壓有很大的影響,下雨的天氣能很快使已壓 實的填方路基表面變得泥濘,特別是粉質土壤更加嚴重。
故應根據(jù)不同地區(qū)氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。
一般要求選擇氣溫適度、降水較少的季 節(jié)進行路基施工,方能對路基填土含水量及路基壓實度實行有效的控制。
3、土料的選擇 在路基施工中,如果土質不良,即使松鋪厚度適中,碾壓合乎規(guī)范,仍 然很
歡迎下載!
懷通三十三標路基壓實度的控制措施 路基是道路的主體和路面的基礎,公路路基的好壞也就決定了這條公 路壽命的長短,根據(jù)以往的施工經(jīng)驗路基壓實度達不到要求是造成路面局 部沉陷或過早破壞的主要原因之一。
因此對路基進行高標準的壓實,做好 路基壓實度的控制就顯得尤其重要,是保證路基應有強度和穩(wěn)定性的有效 的技術措施,但壓實度也是現(xiàn)場施工過程中較難達到的指標,因為實際施 工時影響因素較多,從現(xiàn)場施工情況及路基檢測分析,影響路基壓實度的 因素有地基或下承層強度、氣候、土料的選擇、土的含水量、松鋪厚度、壓 實機械、碾壓遍數(shù)等。
1、地基或下承層的強度 在填筑路堤時,如地基強度不夠,路堤的
第一層是很難達到較高壓實 度的。
因此在填筑路堤之前,必須先將原地面清表后進行碾壓,使其達到要 求的密實度后再填筑路堤。
如地基本身比較濕軟,直接在上面填筑路堤,往 往會很困難,路堤的第1層,甚至第2層也無法上重型壓路機進行碾壓,如用 重型壓路機進行碾壓時,土層就會發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象,碾壓遍數(shù)愈多,“彈簧” 現(xiàn)象愈嚴重。
在這種情況下,應該先采取有效的地基處理措施,或者先在地 基上用砂、砂礫、砂礫土、鋼碴或其他類似的材料填筑1~3層,進行適當碾 壓后,再進行填土。
下承層強度的高低,對所需壓實層的密實度也有明顯的 影響。
如鋪筑在土基上的同一種級配集料,用相同的壓實機械和方法碾壓 時,土基強度高,集料的密實度就大;土基強度低,集料的密實度就小。
2、施工季節(jié)的選擇 施工季節(jié)的選擇對填方碾壓有很大的影響,下雨的天氣能很快使已壓 實的填方路基表面變得泥濘,特別是粉質土壤更加嚴重。
故應根據(jù)不同地區(qū)氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。
一般要求選擇氣溫適度、降水較少的季 節(jié)進行路基施工,方能對路基填土含水量及路基壓實度實行有效的控制。
3、土料的選擇 在路基施工中,如果土質不良,即使松鋪厚度適中,碾壓合乎規(guī)范,仍 然很
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