路基壓實(shí)度控制技術(shù).doc

路基壓實(shí)度控制技術(shù) ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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路基壓實(shí)度控制技術(shù) 摘要：在高等級(jí)公路施工中，路基壓實(shí)情況經(jīng)常影響公 路施工質(zhì)量，如何達(dá)到施工壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，克服由于壓實(shí)原因帶 來(lái)的路基不均勻沉降，是公路工程施工中急待解決的重要問(wèn) 題。
本文就影響路基壓實(shí)的因素和控制方法進(jìn)行分析和討論 。
關(guān)鍵詞：公路路基壓實(shí)度控制
一、影響公路施工壓實(shí)度的 分析一般來(lái)講影響壓實(shí)的因素主要有以下幾種。

1．含水量 對(duì)壓實(shí)過(guò)程的影響壓實(shí)的機(jī)理是通過(guò)錘擊或碾壓克服土顆粒 間的內(nèi)摩擦力和黏結(jié)力，使土顆粒產(chǎn)生位移并互相靠近。
土 的內(nèi)摩阻力和粘結(jié)力是隨著密實(shí)度而增加的，土的含水量小 時(shí)，土顆粒間的內(nèi)摩阻力大，壓實(shí)到一定程度后，某一壓實(shí) 力不能克服土顆粒間的抗力，壓實(shí)所得的干密度小。
當(dāng)含水 量增加時(shí)，水在土顆粒間起潤(rùn)滑作用，使土的內(nèi)摩阻力減小 ，因此，同樣的壓實(shí)功可以得到較大的干密度。
在這個(gè)過(guò)程 中，單位土體積中空氣的體積逐漸減小，而固體體積和水的 體積逐漸增加，當(dāng)土的含水量達(dá)到某一限度后，雖然內(nèi)摩阻 力還在減小，但單位土體中空氣的體積已壓縮到最小限度， 而水的體積不斷增加，由于水是不可壓縮的，因此在同一壓 實(shí)功下，土的干密度反而逐漸減小，土只有在某一含水量下 ，才能壓實(shí)到最大干密度，這個(gè)含水量稱為最佳含水量。
因 此，在現(xiàn)場(chǎng)施工中，細(xì)粒土以及天然沙礫土、級(jí)配碎石、石 1灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土等多種路基材料都有在一定的含水量 條件下才能壓實(shí)到最大的干密度。
若含水量小，要想達(dá)到較 大的干密度非常困難；若含水量過(guò)大，不但不能得到較大的 干密度，而且還會(huì)出現(xiàn)“彈簧現(xiàn)象”。
對(duì)于特別干旱或潮濕 的地區(qū)，更要注意這一點(diǎn)。

2．碾壓厚度對(duì)壓實(shí)的影響壓實(shí) 厚度對(duì)壓實(shí)效果具有明顯影響。
相同壓實(shí)條件下（土質(zhì)、濕 度與功能不變），由實(shí)測(cè)土層不同深度的密實(shí)度或壓實(shí)度得 知，密實(shí)度隨深度呈遞減，表層5cm最高。
不同壓實(shí)工具的 有效壓實(shí)深度有所差異，根據(jù)壓實(shí)工具類型、土質(zhì)及土基壓 實(shí)的基本要求，路基分層壓實(shí)的厚度有具體規(guī)定數(shù)值