高等級公路填石路基費(fèi)用計(jì)算.doc

高等級公路填石路基費(fèi)用計(jì)算 ，高等級公路填石路基費(fèi)用計(jì)算。
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高等級公路填石路基費(fèi)用計(jì)算 1壓實(shí)費(fèi)用計(jì)算的重要性 在山區(qū)或重丘區(qū)修建高等級公路，利用開方石料或其他棄石料填筑路堤，一方面 便于就地取材，少占田地，具有顯著的社會經(jīng)濟(jì)效益。
另一方面，填方材料良好， 石料具有透水性強(qiáng)、抗剪強(qiáng)度高、壓實(shí)密度大、沉陷量小等工程特性。
然而，由粒 度成分不同的塊石組成的填石路提孔隙率大，且不同巖石的物理力學(xué)性質(zhì)不同， 在路提和路面的重力及行車荷載作用下，加上自然環(huán)境等因素的影響，填筑的石 料有可能被壓碎、重新排列、擠密，產(chǎn)生沉降和收縮等不均勻變形，也有可能造 成局部大面積的滑坍。
因此，交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ033 95)規(guī)定，“高速公路、一級公路和鋪設(shè)高級路面的其他等級公路的填石路堤均應(yīng) 分層填筑，分層壓實(shí)。
” 高等級公路填石路堤壓實(shí)費(fèi)用在工程費(fèi)用中占有很大比例。
以二級公路為例，壓 實(shí)費(fèi)用約占填石路堤工程費(fèi)用36．87％(以1996年定額基價(jià)計(jì)算)，如表1所可見， 填石路堤的壓實(shí)費(fèi)用不應(yīng)漏算。
然而，1992版的《公路工程預(yù)算定額沖填石路堤 工程費(fèi)用定額較 分散且沒有高速公路和一級公路填石路堤壓實(shí)費(fèi)用定額，因而 容易漏算壓實(shí)費(fèi)用。
即使參照二級公路填石路堤壓實(shí)費(fèi)用定額計(jì)算，也容易少算 費(fèi)用。
表1填石路堤工程費(fèi)用組成 組成基價(jià)/元m3定額號 占路堤工程費(fèi)用比例/% 機(jī)械碾壓路基石方52381-16-1336．87 填石路堤堆砌邊坡65701-22-546．24 填石路堤填心24001-22-616．89 注：本表費(fèi)用組成系按1992年版《公路工程預(yù)算定額》列出。
2影響壓實(shí)費(fèi)用的因素 影響壓實(shí)費(fèi)用的因素很多，主要與公路等級有關(guān)。
公路等級越高，要求的壓實(shí)度 也越高，相應(yīng)的壓實(shí)費(fèi)用也越高。
其次，與采用的壓實(shí)機(jī)械有關(guān)。
對于同等級的 公路，采用的壓實(shí)機(jī)械噸位越大，相應(yīng)的壓實(shí)費(fèi)用也越高。
　　3高等級公路填石路堤壓實(shí)費(fèi)用實(shí)用計(jì)算方法 現(xiàn)行的1992年版《公路工程預(yù)算定額》中沒有給出高等級公路填石路堤壓