路面平整度施工控制.doc

路面平整度施工控制 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
經(jīng)人工挑選。
適合畢業(yè)生論文寫作。
。
歡迎下載！
路面平整度施工控制 作者：王心揚(yáng)
一、路基及面層對平整度的影響
1、路基與底基層對瀝青面層平整影響 路面施工中，往往用推土機(jī)和平地機(jī)結(jié)合人工在直線段每20m一個斷面，曲線段每10m一個斷面來控制標(biāo) 高，平整度是否達(dá)到要求取決于平地機(jī)操作手的實(shí)際操作水平。
實(shí)踐證明無論操作手水平有多高，單靠操作 機(jī)械的經(jīng)驗(yàn)是不行的。
在某個點(diǎn)或個別斷面，平整度差別較大，不能達(dá)到要求。
壓實(shí)后反映到基層和面層出 現(xiàn)高低不平，致使路面平整度較差。

2、層施工對瀝青面層平整影響 二灰碎石或水泥級配碎石基層的施工，為了滿足平整度的要求，一般用帶全自動找平的攤鋪機(jī)。
而在高等級 公路施工中，往往要求兩臺攤鋪機(jī)整幅進(jìn)行攤鋪，平整度才能滿足要求。
基層穩(wěn)定材料有一定的配合比，當(dāng) 拉桿從中央由螺旋分解時，主熨平板下面的粒料拉桿相對細(xì)而密實(shí)，遠(yuǎn)離熨平板兩側(cè)分解時，主熨平板下面 的粒料拉桿相對密實(shí)，遠(yuǎn)離熨平板兩側(cè)的粒料相對粗而松散。
在高等級公路施工中，由于高等級公路一般采 用雙向四車道，基層寬度一般在14- 16m，如僅有一臺攤鋪機(jī)作業(yè)，其結(jié)果是兩側(cè)偏低，兩邊出現(xiàn)離析現(xiàn)象。
為消除這種現(xiàn)象，必須使熨平板中間 低，兩頭高。
最理想是采用兩臺攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)，這樣可以縮短螺旋分斜器，解決級配碎石離析問題。

3、瀝青面層施工本身平整度的控制 高等級路面結(jié)構(gòu)層大多由兩層至三層瀝青混凝土組成。
施工對技術(shù)規(guī)范規(guī)定，高速公路上面層的平整度要 求達(dá)到小于或等于1.2mm。
瀝青面層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時，中、下面層宜采用“走鋼絲”的方法，控制路面的設(shè)計(jì)標(biāo) 高，上面層必須采用“浮動基準(zhǔn)粱”進(jìn)行攤鋪。

（1）下面層和中面層的攤鋪 由于目前國內(nèi)攤鋪設(shè)備在性能方面還不成熟，一般都采用帶全自動找平裝置的進(jìn)口瀝青混凝土攤鋪機(jī)。
中、 下面層采用“走鋼絲”法施工時，要注意以下幾點(diǎn)：鋼絲繩最好選用2- 3mm的帶油鋼絲繩