地鐵隧道近距離下穿建筑物的保護.doc

地鐵隧道近距離下穿建筑物的保護 ，該論文關于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機械。
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地鐵隧道近距離下穿建筑 物的保護 摘　要:某城市地鐵隧道在距某22層高的宿舍樓僅 5.4m 位置下穿通過,該樓為筏板基礎,無樁基,基礎埋深較淺,在與 此樓如此近距離的施工過程中,減少對該樓的擾動, 對該樓的保護成為一個技術難題。
關鍵詞:地鐵隧道　 近距離 下穿建筑物 1工程概況 1.1工程簡介 某宿舍樓位于某城市兩條路交口東側繁華地段, 周圍建筑物較密集。
宿舍樓為框架結構,地上20層,地下2 層,筏板基礎,無樁基,基礎埋深較淺, 隧道近距離下穿建筑物。
宿舍樓與區(qū)間隧道的立面關系見圖 1,隧道外輪廓與樓箱基底板的最近距離僅為 15.4m,隧道中線距該樓投影距離為8.9m 。
正線隧道貼近宿舍樓北側經(jīng)過,隧道采用礦山法開挖。
1.2工程地質(zhì)、水文條件 隧道結構上層處在粘土層中,下部結構處于細砂及卵石層中 。
　對隧道結構有影響 的地下水層為
第一層臺層潛水,該層的水位標高為43.54～48 .09。
水層的埋深為 2.6～8.2m,該層的土質(zhì)情況為粉土和砂土層,隧道剛好位于 該土層中。
1.3工程環(huán)境 宿舍樓地處繁華地段,來往行人及車輛流量較大。
位于此處 隧道上方地下市政管線較密集,包括重要的市政管線如:污水 管、雨水管、電力管、熱力管等,埋深在 2.5～9.0m。
業(yè)主委托設計院該路段進行探地雷達檢測工作, 發(fā)現(xiàn)區(qū)間隧道左線K3+230～+293為松散區(qū)。
2施工方案 2隧道區(qū)間左、右線豎井以東 K3+187～+22
5、k3+261～+294段穿越宿舍樓。
原設計中 K3+187～+22
5、k3+261～+294 這兩段區(qū)間隧道從地面上增設隔離樁進行隧道結構與宿舍樓 之間土體的加固,以降低隧道開挖對既有建筑物(宿舍樓的擾 動)。
但在 K3+187～+225 段,西側宿舍樓北側的隔離樁措施在設計上后來被取消,因此 在K3+187～+225段區(qū)間主體結構開挖時采取洞內(nèi)加固的 方法進行施工,以減少對