公路改造設(shè)計(jì).doc

公路改造設(shè)計(jì) ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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公路改造設(shè)計(jì) 摘要： 近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速 發(fā)展， 交通 量迅猛增長(zhǎng)，現(xiàn)有的公路已不堪重負(fù)，難以承擔(dān)交通運(yùn)輸發(fā) 展的需求，因此國(guó)家、地方各級(jí)部門(mén)加大了對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施 的投入，江蘇省提出對(duì)干線公路網(wǎng)實(shí)施網(wǎng)化改造工程，揚(yáng)州 市提出了“通達(dá)工程”和“131”工程，對(duì)區(qū)域內(nèi)干線公路 逐步實(shí)施改造。
筆者參加了區(qū)域內(nèi)多條公路改造的設(shè)計(jì)，對(duì) 公路改造設(shè)計(jì)有一定的體會(huì)和認(rèn)識(shí)。
關(guān)鍵詞：公路改造 1老路現(xiàn)狀調(diào)查 由于是對(duì)原有公路改造，對(duì)老路現(xiàn)狀調(diào)查十分重要，老路的 現(xiàn)狀直接影響到改造方案、工程投資。
1.1平、縱線形現(xiàn)狀本區(qū)域內(nèi)老路一般建于 20世紀(jì)
六、七十年代，建造時(shí)一般無(wú)正規(guī)的平、縱線形設(shè)計(jì) ，所以老路的平縱線形通常達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，需要部分調(diào)整 。
只有對(duì)老路的平縱線形有基本了解，才能決定線形調(diào)整的 幅度，一般情況下，對(duì)老路平面需測(cè)試彎道數(shù)、偏角大小、 彎道半徑、交點(diǎn)間距等，對(duì)老路縱斷面需測(cè)試坡度、坡長(zhǎng)等 指標(biāo)。
老路如果線型較好或者可以通過(guò)微調(diào)能達(dá)標(biāo)的，在平 縱面設(shè)計(jì)中均考慮充分利用老路；如果老路線形極差，如彎 1道多、偏角大、半徑小、交點(diǎn)間距極短，且受地形、地物的 限制，則考慮改線。
1.2路基、路面現(xiàn)狀 路基、路面現(xiàn)狀調(diào)查包括路基、路面寬度、結(jié)構(gòu)形式及近幾 年大修改造情況等。
只有對(duì)老路路基、路面情況充分了解， 在路面結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)時(shí)才能心中有數(shù)，設(shè)計(jì)方案才能經(jīng)濟(jì)合 理。
1.3彎沉測(cè)試 為評(píng)價(jià)老路路面結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度，應(yīng)對(duì)老路面進(jìn)行彎沉測(cè)試 ，對(duì)測(cè)試結(jié)果應(yīng)根據(jù)彎沉值大小、路面結(jié)構(gòu)情況分段整理 計(jì)算，以便于下階段路面結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)。
1.4橋涵現(xiàn)狀 區(qū)域內(nèi)河網(wǎng)密集，一般公路上橋涵較多，對(duì)老橋涵拓寬改造 還是拆除重建由老橋涵現(xiàn)狀決定，所以應(yīng)對(duì)老橋涵的跨徑、 凈寬、荷載標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)形式、使用情況、是否為礙航建筑物 、橋